特斯拉美国最大竞争对手的头衔，Lucid Motors扛得起吗？ 2月24日

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2月24日，证券时报报道称，特斯拉美国最大的竞争对手——电动汽车公司LucidMotors证实，目前正考虑在中国建厂的可能性，但尚未正式宣布。而在美国当地时间2月23日， LucidMotors在接受媒体采访时表示，计划在2024年或2025年推出一款与特斯拉Model3竞争的车型。想必此刻很多人都是黑人问号脸，究竟特斯拉美国最大的竞争对手LucidMotors是谁？
有人才背书
据维基百科介绍， LucidMotors（Atieva前身）成立于2007年，是一家美国电动汽车公司，总部位于加利福尼亚州纽瓦克，最初专注于为其他汽车制造商生产电动汽车电池和动力系统。该公司的创始人都是华人，一个是前特斯拉董事会成员BernardTse（谢家鹏，已于2015年11月辞职），另一个是前甲骨文公司高级市场总监SamWeng（温世铭，已于2020年7月退休）。据称，前者在特斯拉任职期间，主要负责BMS电池系统研发。

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在2014年， Atieva完成1亿美元融资，北汽集团和乐视控股两家中国企业正式入股，分别为第一和第二大股东，其中，北汽占到Atieva全部股份的25.02% 。然而在2015年，由于北汽与创始团队在优先开发市场的决定上出现分歧，导致谢家鹏辞去CEO一职。在谢家鹏离开后， 2016年4月，北汽集团出售了手上所有Atieva的股份。 2016年10月，该公司正式更名为LucidMotors ，并宣布打算开发一款全电动、高性能的豪华车。
虽然创始人谢家鹏离开了，但Lucid公司依旧拥有一支具备各大传统车企从业背景的精英团队。 LucidMotors的现任CEO彼得·罗林森（PeterRawlinson）在2013年加入Lucid时就开始担任首席技术官一职，曾就职于特斯拉，任车辆工程副总裁兼ModelS首席工程师，在加入特斯拉之前，他还曾任莲花汽车和捷豹汽车的首席工程师。

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LucidMotors的设计副总裁德里克·詹金斯（DerekJenkins），曾先后任职于奥迪（8年）、大众（9年）和马自达，不仅负责过奥迪A2、奥迪A8、大众Scirocco概念车及大众多款概念车的外观设计工作，还主导了第四代马自达MX-5的设计，斩获了当年的世界年度车大奖和世界年度设计奖。 LucidAir则是他2015年加入LucidMotors后交出的第一份作品。
于2019年7月新上任的制造部门副总裁彼得·霍赫霍丁（PeterHocholdinger），曾在奥迪集团任职长达24年，官至高级总监，主要负责奥迪A4、A5和Q5的生产线，每年监督生产超过40万台汽车。

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总而言之， Lucid有一支不错的研发管理团队。只不过在这个「人才背书」盛行的造车环境下，背景阵容再强大，没有拿得出手的产品与硬实力，终究只会成为过眼云烟。
产品+硬实力如何？
2018年9月， LucidMotors宣布，他们已与沙特阿拉伯公共投资基金（PIF）达成了一项协议，后者将向其投资逾10亿美元。该投资将用于：LucidAir模型的最终工程和测试；在亚利桑那州的卡萨格兰德建造第一阶段的制造厂；LucidAir的商业化生产；以及Lucid的全球零售战略，从北美开始。而该工厂的建设已于2019年底开始，第一期工程于2020年12月完成。第二阶段的建设目前正在进行中，产能将从每年3.4万辆提高到9万辆。建成后的工厂将拥有每年约40万辆汽车的生产能力。

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日前， LucidMotors又宣布通过与丘吉尔资本公司（ChurchillCapitalCorpIV）合并的SPAC方式在纽约证券交易所上市，合并后估值达117.5亿美元。两家公司的交易预计将于今年第二季度完成。根据LucidMotors和丘吉尔资本发布的联合声明显示，这笔交易由现有投资者沙特主权财富基金以及贝莱德、富达投资、富兰克林邓普顿基金、路博迈、威灵顿管理公司和Winslow资本牵头。两家公司表示，此次配股的成交价为每股15美元，相当于约240亿美元的备考股权价值。
这笔交易将为LucidMotors带来约44亿美元的现金，该公司计划利用这笔资金将其汽车推向市场，并扩大在亚利桑那州的工厂。目前， LucidMotors尚未开始生产汽车，计划在今年下半年开始投产首款全电动轿车——LucidAir 。