根据中国官方的专利记录 ， 华为本周获得了至少四项与电动汽车相关的专利 ， 包括电动汽车之间的充电方法以及检查电池状态的方法 。 两位消息人士称 ， 华为进入电动汽车市场的努力目前与11月与长安和电动汽车电池制造商CATL共同创立的联合智能汽车公司分开 。
华为于2019年5月成立了智能汽车解决方案部门 ， 同时与长安 ， 上汽和一汽等18家国内制造商达成协议 ， 共同构建5G生态系统 。
上个月 ， 它发布了车载HiCar解决方案和智能屏幕的升级版 ， 可与华为的HarmonyOS和HiCar应用程序同步 ， 从而使用户能够访问车载娱乐系统并远程检查车辆状态 。
华为表示 ， 它将安装在150种卡车和小汽车中 ， 预计到2021年将出货500万辆汽车 。
该供应商还将与长安汽车和电动汽车技术供应商CATL合作 ， 共同制造高端电动智能汽车 。
据《商业日报》（Yicai.com）报道 ， 华为还建立了基于AUTOSAR的嵌入式软件解决方案组合 ， AUTOSAR是汽车软件的事实上的标准 。


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华为进入汽车领域
华为造不造手机可供前车之鉴
任正非曾称“谁造手机谁下岗”
在20世纪末21世纪初 ， 作为通信企业的华为在中国市场初步站稳脚跟 ， 主要是给通信运营商提供技术支持和服务 ， 而且只做toB不做toC ， 并没有做手机的想法 。
后来因为华为在数字电话机上的失利连连 ， 导致任正非更加坚定了不做手机的想法 ， 甚至拍桌子”谁再胡说谁下岗“ 。 却转头就在高管的极力劝说下 ， 投资十亿建立手机业务 ， 有了现在全球领先的华为手机 。
因此华为目前不造车是真的 ， 但是未来就不好说了！
【华为造不造车引发猜测，或许当年华为造不造手机可供前车之鉴】（参考lightreading ， huaweicentral等）

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