歼20并未完全国产化？机体框架加工难度大，或使用进口机床随着歼20战机的量产再到现在

文章图片
随着歼20战机的量产再到现在，用自身的实力打破了一个个谣言，性能方面也得到了肯定。而在战机的定位方面，相比于还在纠结跨音速作战的F22 ，搭载霹雳15导弹的“长剑刺客”显然更胜一筹，这使得其能够在更远的地方猎杀目标。作为国产首款第五代战斗机，歼20使得空军的实力大幅提升。

文章图片
关于歼20是不是纯国产五代机早已有了结论，在换装涡扇10B发动机后，歼20是100%的国产五代机，不仅如此得益于发动机推力的提高，歼20的性能也有了进一步的提升。但是如果从制造角度来看，歼20却并不是严格意义上的“百分百国产化” 。实际上不仅是歼20如此， F22、F35乃至苏57也同样如此，这就涉及到战斗机机体生产最重要的设备机床。

文章图片
众所周知，所有的航空设备对重量极为敏感，一方面要求机身具备极高的强度以应对大过载，另一方面又必须通过减重来尽可能提升战机的性能。著名的五代机F35就是因为超重而饱受诟病，至今依然没能彻底解决超重的问题。鱼和熊掌如何才能兼得，不仅考验战机的设计单位，同时也考验着零部件的制造。如何在可承受的成本范围内制造出尽可能轻同时又要保持极高强度的零件是当前各大航空巨头的共同难题。

文章图片
由于战机的机体极为复杂，涉及的零件非常多，因此用于生产加工的机床不仅种类繁多，同时对精度也有着极高的要求。即便是美国以及欧洲两大机床团体也无法在生产线中实现百分百的全自主化建造。由于机床本身的复杂性以及对加工工艺的极端要求，即便是机床强国往往涉及的专精领域也极为有限，必须通过引进来完善尖端零件的加工能力，而这一点歼20也不例外。

文章图片
【歼20并未完全国产化？机体框架加工难度大，或使用进口机床】此前根据瑞士机床企业斯达拉格集团的宣传资料显示，成飞引进了该集团最先进的柔性生产线。而柔性生产线当前在五代机上已经大显身手，其最大的特点就是大尺寸锻压以及一体成型，不仅大幅度降低了战机机体的生产周期，同时在降低生产成本的同时反而提升了机体的强度，这使得歼20成为了当前唯一一款能够超音速巡航的鸭式布局战机。虽然至今歼20的结构并没有被公布，但是通过此前一些宣传片可以看出，早已经可以生产和歼20截面积相同的一体化锻造结构件。

文章图片
随着材料和生产工艺的不断突破，在未来3D增材打印制造普遍应用的情况下，五代机的生产工艺将得到进一步的简化，其制造成本也会进一步降低。而在新工艺方面，近年来已经获得了大量突破，甚至相当一部分实现了弯道超车，而这些技术将被更广泛的用于六代机的生产加工中。