拆解理想首份年度业绩：毛利率16.4%，今年研发投入翻三倍( 二 ) 2021年2月25日

如果从外部来看理想的2021年，因为没有新车型，这可能会是相对平静的一年。

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但从内部建设看，由于大量建店，纯电平台、自动驾驶、新车型的研发投入加大，以及为多车型量产做好供应链准备等工作，这可能会是波涛汹涌的一年。
例如X01上将采用的大算力自动驾驶计算平台，为纯电车型准备的Whale平台和Shark平台，超高压和快充技术的建设都是新事物，意味着理想与其供应商将进入艰苦携手研发的年份。
如理想在内部信中所说，「2021年至2025年是理想汽车从1到10的阶段」。
为了角逐2025年中国智能电动车头部企业的名额，理想接下来不得不「深蹲」。
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研发投入持续加码
覆盖15-50万元的车型
理想在还叫作「车和家」的时期，其产品规划是覆盖20到50万元的车型。
而基于这几年市场的变化，理想内部判断，接下来中国的智能电动车市场将经历高速增长，到2025年将达到年销售800万台的级别。
理想要在2025年拿到头部企业的资格，来竞逐下一轮2030年全球化的竞争。
这是理想未来5年战略的基本逻辑。
理想的产品规划，也是基于这一逻辑进行了调整，由20到50万元价格区间，调整至覆盖15到50万元的价格区间。
由此，理想希望到2025年拿下20%的中国智能电动车市场份额，也就是超过160万台的销量。
理想当前的产品规划是3个平台：
增程式混动平台X；
纯电平台Whale；
纯电平台Shark 。
已知X平台的第一款车型将是全尺寸SUVX01 。
X01可能会搭载激光雷达，目前其激光雷达供应商正在最后确认阶段。
李想则在电话会中披露：接下来推出的Whale（鲸鱼）平台将是一个更加注重大空间的平台，而Shark（鲨鱼）平台则会是一个注重高性能的平台。
正是通过这3个平台，理想将逐步覆盖15万元到50万元的车型区间。

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理想的纯电车型将是怎样的？
在现有SUV基础上，我们获知理想后续将会推出轿车车型。
由于增程式发动机的布局不适合开发轿车车型，轿车车型应为纯电车型。
「接下来，我们的核心任务是加速替代燃油车。」李想在财报会中这样讲到。
通过高压和快充技术提升充电体验，是理想加速这一变革的路径。
「目标是打造逼近燃油车的补能体验。」理想希望通过高功率充电网络，在10到15分钟内使车辆能够充满80%的电量。
李想透露，目前在纯电平台开发上，核心是打造4项技术：4C电池、电驱动系统、热管理系统以及高功率充电网络。
从32.8万的增程式理想ONE出发，理想正真正开始大展拳脚：
向上要推出50万元的车型；
向下要打造15万元的平价车。
不仅要做增程式混动车，也要拥抱纯电的未来。
不仅理想，当前百度、苹果甚至恒大等跨界巨头们也都看到了智能电动车的未来。

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有人问，百度、苹果都造车了，李想怎么看？
李想的看法是：任何一个科技企业要进入智能汽车领域，从组建团队、市场调研、立项、研发到试验、生产、制造，最后交付需要三年的时间。
而到了2024年，今天造车新势力的头部公司在销量上将达到一年的几十万辆。
在基础建设上面，有上千家的服务网点；供应链上，也能为百万辆级别制造提供有力的支持。
李想认为，这些都将是今天几家造车新势力积累下的优势。