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主要是在线束走向的拐弯处 ， 如果在这里也将线束全部“密封”起来的话 ， 有可能适得其反 。 这是为什么呢？因为汽车是一个“动态”的物体 ， 它不是静止不动的 ， 汽车应该是长时间行驶在路上的 ， 那么车开起来就免不了震动和颠簸 ， 车内的线束也会随之有微小的“位移” ， 如果把边角拐弯处的线束也全部缠裹上保护壳 ， 那么在日积月累的行驶颠簸中 ， 就有可能限制了线束的“合理微小位移” 。 也就是说保护外壳把线束给固定住了 ， 不让其运动 ， 遇到颠簸时线束就会随着保护壳而被“生拉硬拽” ， 时间久了反而会造成保护壳的破损和线束外皮的破裂 。 这不是耸人听闻 ， 是很多汽车厂家研究的结果 。 所以在很多弯角处的线束 ， 顺理成章的局部裸露 ， 在颠簸时合理微小位移 ， 这是科学合理的设计 。

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