标致全新车标：怎么才能让标致明白，卖得不好和车标没关系标致的2020年

标致的2020年，是有些冷的。
据东风标致官方数据显示， 2020年，东风标致的终端累计销量刚破5万辆，我们都心知肚明，这样的销量距离标致所谓的销量“拐点” ，实在是差了十万八千里。
并且，在1月份，尽管神龙汽车迫不及待地公布了自己同比增长了90.2% ，环比增长了9.9%的战绩，但是具体的核心数据，我们至今都没有等来。

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当然了，对于这一切，东风标致自己的心里也是自然了然于心的，否则不会有其随后的一系列“骚操作” 。第一步是推换车标，第二步就是推新车！别急，我们一步步来看看。
车标的重要性，即便我不多赘述，想必大家心里也是有概念的，毕竟车标是体现品牌辨识度最有效的设计之一，正因为如此，所以每家车企对于换标这件事情，都看的很是重要。

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这不，销量上一直毫无起色的标致，便打上了“换标”的心思。近日，标致正式发布了自己的第十一代车型标识。这款车标，采用了扁平化设计的语言打造，和此前的“小狮子”的车标不同，新车标此番将重点放在了狮头部分。

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尽管车标还是颇有气势，但是车标一经公布，便被打上了“山寨”的名号，悄悄说一声，甭管怎么样，标致的全新车标，确实像极了恒驰的车标。

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除了公布了车标，标致与此同时还公布了将于2021年推出的3款重磅车型，其中的全新308将首次搭载全新车标亮相。

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怎么说，看到标致的这一番操作，我其实是有些心酸的，莫名有一种，一顿操作猛如虎，一看战绩0-5的感觉。何出此言，因为直到今天，标致似乎也没明白，它的销量差劲，和车标，新车都没有什么关系。

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Hero有话说
【标致全新车标：怎么才能让标致明白，卖得不好和车标没关系】东风标致乃至整个法系车，现如今的现状，都是曾经多年在产品、营销、服务及管理体系上欠下的债，这个债想要在短期内还上，无异于异想天开，而所谓的换标，推出新车这一系列操作，聊胜于无罢了。