理想提出新目标，对标GLS和Model Y，理想是否能实现？ 2021年的开头

2021年的开头，理想汽车也趁着节日的喜庆气氛，宣布了理想汽车的全新目标：创始人李想表示将在未来5年内占据新能源市场20%份额，进而成为中国第一智能电动车企。不过这个目标确实让质疑和期待之声此起彼伏。

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从近期很多媒体所曝光的理想汽车未来产品线的规划中，除了拿手的增程式混动汽车之外，还重点提出理想开始着手纯电动汽车项目，并计划于2023年推出。而且理想汽车在未来5年内将会陆续推出5款SUV车型，产品涵盖中型、中大型、大型三种尺寸车型，对标车型包括奔驰GLE/GLS和特斯拉ModelX/Y 。而车系代码为S01和S02的两款车型，大概率仍然是理想规划中的纯电动车产品。

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目前为止理想汽车仅有理想ONE一款在售车型，从目前市场上的口碑来看，这款车确实属于高性价比的产品，虽然理想品牌名气还不是很大，但理想ONE确实给这个品牌有赢得了口碑和荣誉。但一头雄狮终究难敌群狼，理想目前最大的问题，就是产品线过于短小，产品类型用单一来形容已经是不够了。理想最缺的就是多样化的产品类型，后续这些新车型推出后，将丰富理想汽车产品矩阵，成为提升产品竞争力的最重要环节。

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【理想提出新目标，对标GLS和Model Y，理想是否能实现？】通过多渠道信息分析，我们不久以后能见到的理想汽车第二款产品代号为X01 ，基于比理想ONE定位更高的第二代增程式“X平台”打造，继续采用增程式电动动力系统。接近5.2米的长度和3.1米的轴距，直接对标宝马X7和奔驰GLS级，配置方面也会同步升级，售价预计在39.9万元。而X02的尺寸和定位都与理想ONE非常接近，售价稍高一些，我们猜测可能是一款运动版的高配改款车型，只是动力上变成了纯电。

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笔者认为，理想造有品质的高端新能源车的想法是对的，中国自主品牌需要更为高品质的汽车产品，既是面向国内市场，未来还要走向国际市场去和特斯拉这样的大品牌来竞争。这一点需要国人的支持和鼓励。但从未来几款产品性质上看，其实还都是同类的高端产品，变化不大，如果靠这几款产品去完成20%的份额，确实有点难度。建议理想汽车还是要把产品的等级线拉长，既要有30多万的高端产品，还要造二十几万，十几万的中端和中低端产品，因为这个档次的新能源车是目前市场上占比份额比较大的，也是更新速度最快的。虽然争夺份额的车企多，但机会均等，只要车造的品质好，有特色，耐用，就不怕不好卖，可以利润极低，但却是车企正常运营中不可或缺的“不断流动的新鲜血液” 。

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中汽协公布的数据显示2020年全年中国新能源汽车销量为136.7万辆。而理想汽车公布的销量数据显示， 2020年1月至12月，理想ONE全年总计交付32624辆。如果按20%的份额算， 5年需要理想实现销量从3万多辆到20多万辆左右的增长，这个目标对于理想汽车来说确实是个巨大的挑战。朋友们，你们觉得理想能实现这个伟大的理想吗？欢迎下方一起评论一下吧！