作用
氧传感器的作用即用来调整空燃比 ， 在温度达到约350℃以上时 ， 氧传感器开始工作 。 在使用三元催化器以减少排气污染的发动机上 ， 氧传感器是必不可少的元件 。 由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比（理论空燃比14.7） ， 三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降 ， 故在排气管中安装氧传感器 ， 用以检测排气中氧的浓度 ， 并向ECM（行车电脑）发出反馈信号 ， 再由ECM控制喷油器喷油量的增减 ， 从而将混合气的空燃比控制在理论值附近 。


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原理
【一篇文章看懂氧传感器结构原理】氧传感器的核心元件是传感元 ， 它是一种多孔介质 ， 常见的为ZrO2陶瓷管 ， 它是一种固态电解质 ， 两侧面分别烧结上多孔铂（Pt）电极 。 在一定温度下 ， 由于两侧氧浓度不同 ， 高浓度侧(陶瓷管内侧4)的氧分子被吸附在铂电极上与电子（4e）结合形成氧离子O2- ， 使该电极带正电 ， O2-离子通过电解质中的氧离子空位迁移到低氧浓度侧(废气侧) ， 使该电极带负电,即产生电势差 。


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目前燃油车会配备两个氧传感器 ， 前氧传感器位于三元催化器之前 ， 后氧传感器位于三元催化器之后 。
前氧：达到起燃温度后 ， 反馈调节 ， 闭环控制空燃比
后氧：1.监测三元催化器的转化率（通过与前氧数据对比）
2.对空燃比进行修正补偿
通过以上可以看出如果前氧出现故障 ， 会导致混合气无法修正 ， 造成油耗异常 ， 后氧故障 ， 则无法判断三元催化器是否正常 。 所以如果氧传感器出现故障要及时更换 。


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氧传感器一般并没有固定的更换周期 ， 不过最好还是对达到10万公里以上的车对氧传感器进行一次更换 ， 更换时要记得更换前氧和后氧 。 氧传感器的价格一般在150-400块之间 。


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