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除了我们所熟知的“双肾”造型 ， 在80多年的发展历程中 ， 宝马还对这一经典设计进行过非主流的改造 ， 其中最大胆的一定要属Bertone设计的Garmisch ， 它将“双肾”设计成了菱形 ， 可能是实在没有什么美感 ， 该车型也就在短时间内结束了生命 。
“双肾”的诞生与发展


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时间来到21世纪 ， “双肾”中网的尺寸又进一步增大 ， 出自克里斯·班戈之手的E605系在宝马车型历史上留下了浓墨重彩的一笔 ， 凭借这位天才设计师超强的创造力 ， 将圆润线条勾勒出的中网与焕然一新的车身设计完美融合 ， 在当年给人留下了深刻印象 。


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随后在代号为F01/F02的宝马7系上 ， 这对进气格栅的轮廓逐渐开始摆脱了之前圆润的轮廓 ， 开始增大尺寸 ， 并将线条拉直 ， 不得不说这样的设计变化 ， 对于车头气势的提升相当明显 。


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宝马在“双肾”进气格栅的基础上还开发了一些实用功能 ， 比如主动进气格栅系统 ， 当发动机不需要大量冷空气时 ， 可以主动关闭进气格栅 ， 以减小行驶时的空气阻力 ， 同时快速提升发动机的工作温度 。


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如今中期改款之后的新7系 ， 车头最明显的变化就是超大尺寸的进气格栅 ， 因为其尺寸极其夸张 ， 也在网络上引发了大量吐槽和调侃 。 但当我们拨开图片 ， 见到实车时 ， 完全感受不出这对超大“鼻孔”有丝毫违和感 ， 反而增添了这台豪华D级车的气势与体量感 。


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作为宝马的旗舰SUV ， X7拥有庞大的身躯 ， 配合超大尺寸的镀铬“双肾” ， 使得车头的侵略感急速上升 ， 给人一种不怒自威的视觉观感 。


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全新4系双门轿跑的“双肾” ， 则与其他在售车型不同 ， 其设计更为贴近当年的概念车VisionDynamics ， 大家对于其美丑的评论也各有千秋 。


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其实在10年前 ， 宝马就已经预告了今天4系双门轿跑巨大的“鼻孔”设计 。 2011年 ， BMW328Hommage概念车展示了BMW将经典车型现代化的想法 。 车头部分最吸引人的就是那巨大的垂直格栅 ， 从引擎盖的顶端几乎一直延伸到了地面 ， 与现在最新车型的设计语言如出一辙 。


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2017VisionDynamics


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2020BMWi4Concept


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宝马宝马7系（询价模块 ， 请勿手动编辑 ， 如需删除 ， 请在图片上右键删除询价）
编辑点评：在即将到来的电动时代 ， 由于电动汽车不需要进气系统也不需要大面积的冷却散热 ， 所以进气格栅只起到象征性的装饰作用 ， 从近几年亮相的概念车来看 ， 宝马的“双肾”设计在未来依然可以得到很好的传承 ， 甚至随着技术的发展 ， 还可能会在上面增设诸多新奇的功能 ， 让我们拭目以待吧 。
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“双肾”的今世与未来

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