设计满是回忆杀，内饰高级空间大，十几万的君越突然香起来了( 二 ) 在大部分车迷圈内

在君越652T车型上，采用了通用新一代Ecotec2.0T可变缸发动机。据通用介绍，这一代发动机最明显的升级，便是油耗效率的提升。在巡航等低负载运行时，发动机主动关闭两组气缸，以双缸运行可以降低至多15%的油耗。

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但在实际试驾中，吸引笔者的不是更低的油耗，而是强健有力的加速效率。在普通模式下，这辆车的初段加速很柔和，但当发动机进入到2000rpm-4000rpm区间时，驾驶者会感受到350N·m扭矩的暴力！在中段，君越2.0T的加速十分直接，带来的推背感很有力道！在实测中，这辆车的0-100Km加速时间还不到7.2秒！
至于君越新推的552T也就是搭载1.5T发动机的入门车型，给人的感觉就像是单纯拉低售价区间的车型。这台1.5T发动机还是我们熟悉的那一台，储备有124kW最大功率、250N·m峰值扭矩。并且由于发动机技术滞后，其动力性与油耗效率表现都比较一般。

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只不过，君越1.5T发动机换用了通用全新的9AT变速箱，在整体的平顺性、换挡效率方面比曾经的6AT要好上一大截。直观地说，就是变速箱对顿挫的抑制更加出色，除非是驾乘者在急加速时全力感受，否则不容易察觉到顿挫感。并且换挡逻辑得到了优化，在巡航需要急加速时，踩下油门后，变速箱与发动机很快就有响应，提升整体的运行效率。
除了发动机与变速箱之外，底盘悬架也是评判一辆车品质的重点。君越采用了中高级轿车的主流悬架配置，即前麦弗逊+后多连杆悬架结构。相比于大众系同级车型，君越的悬架调校更偏向舒适。对于喜欢劈弯的驾驶者而言，这台晃动幅度过大的君越可能不是你的菜。但是，谁又忍心开着这样一台大家伙，没事去跑山下赛道呢？毕竟，在高速上迅猛、舒适地巡航，才是这辆车的最佳归属。

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结语
【设计满是回忆杀，内饰高级空间大，十几万的君越突然香起来了】作为一台B+级轿车，君越能从零几年挺到现在属实不易。虽然这辆车在目前的中高级轿车市场中变得比较小众，但细细说来，它的短板却并不明显。更宽大豪华的内部体验与潜力不错的三大件相互加持，再加上幅度不小的终端优惠，这辆车浑身都写上了性价比三个字。或许，这辆车不是目前市场中最热销、口碑最好的车型，但笔者相信，这是一台买了之后大概率不会后悔的轿车。