航海家8at变速箱是哪家的( 二 ) _林肯Z的变速箱是什么品牌

放眼豪华SUV市场，能做到拥有百年的豪华底蕴，有着不错的空间表现，还搭载V6发动机，40万左右的价格恐怕只有一款车型能满足，那就是林肯航海家。今天我们不玩虚的，就从发动机、变速箱以及底盘悬架“三大核心”来着重分析，看看都有哪些不一样的地方？
航海家作为林肯国产的第三款SUV，其并没有因为国产而在动力上进行精简，除了入门车型搭载2.0T车型外，还保留了进口版的那套2.7T V6双涡轮增压发动机，带来了澎湃的动力享受，而且排放满足国六标准。
同时价格也降低了不少，就拿入门车型为2.7T四驱尊耀版为例，指导价为41.88万元，顶配总统版也控制在48万以内，这个价格什么概念？要知道同级“BBA”只能买到入门车型，比如奔驰GLC，宝马X3，还有奥迪Q5L的2.0T车型。再比这个级别的V6发动机，以前可能买到帕杰罗V6，不过因为排放问题，早已停产。目前3.0T V6车型有保时捷Macan，但是入门车型起售价也要60万往上了，可想而知，这个级别买到V6的车型越来越少了。
三菱帕杰罗（已停产）
2021款保时捷Macan S 3.0T，指导价61.9万
航海家2.7T比起同级2.0T车型，用压倒性优势一点不为过。虽然像奥迪Q5L、宝马X3以及奔驰GLC有2.0T高功率版，但事实上，40万左右只能买到2.0T低功率版，如果想要更强的性能表现，则需要在此基础上多花至少3万块。
所以对比下来，这套2.7动力不仅大幅领先同级2.0T高功率版发动机。比起2.0T低功率版发动机，在参数上，用性能“猛兽”来形容一点不为过。其最大功率达到237kW，数据领先同级近一半。还有最大扭矩达到惊人的500Nm，并且最大扭矩转速范围为2500-4000rpm，比起进口版范围值更为宽泛，也就是说发动机发力点提前了，所以在各种不同路况，都能带给你从容自信地前进。
传动系统匹配的是8AT变速箱，这套变速箱与发动机的表现兢兢业业，在平常驾驶过程中，换挡积极，逻辑感受非常好。而且配合启停功能，每一次等红绿灯几乎没有顿挫感，起步平顺自如。
不同的车型都有着不同的调性，林肯航海家是那种一看就给人比较有安全感的车。霸气的外观下，动力调校也能让人很好掌握它的脾气。起步油门并不激进，毕竟不是小排量发动机，不用刻意去营造那种爆发力。中后段动力十分充沛，比起四缸多两个缸的好处就是，在中后段提速会更加从容，有点像深厚功底的武林人士，不轻易显山露水。
V6的发动机并不像一些德系车那么娇贵，航海家”不挑食”，92号汽油就能养活，一定程度上减轻了后期的用车成本。另外日常城市代步，V6发动机感觉被隐藏起来，不会有太多的负担，心理上的感受非常轻松。而且，大多数情况下转速会维持在2500rpm内，较低的转速，能进一步提高燃油经济性。
作为一辆豪华中型SUV，想必林肯听取了不少来自国内消费者的心声。从市面反馈来看，购买人群大多偏向事业型的成功人士，有律师、医生以及教师等行业。所以针对这部分群体，V6这颗”大心脏”，并不是一味趣追求那种很狂暴的驾驶风格，而是更多的是注重驾驶体验，享受开车的过程。
如果你开过林肯的SUV，你会发现，它比一般的SUV显得更安静一些。即便V6的引擎声会很大，但是航海家工程师摸清楚了用户的诉求，调校的会更符合这辆车的性格，急速中可以感受到V6的爆发力，不过传递出来的噪音被抑制住，带来的是更加纯粹的V6声。
V6的动力能保证行驶的性能需求，而静谧的车内环境，会让你特别享受整个驾驶过程。再加上它的尺寸特别大，尤其轴距达到2850mm，这样可以保证车内的空间。如果平常一大家子出门旅游，相信没有什么比家人乘坐舒适更可贵的东西了。
此外，林肯的操控感受不错，方向盘指向性很好。比起同级车型，航海家开起来的兼容性不错。既能满足你的驾驶乐趣，平常开起来不会太枯燥；同时也能满足家用舒适的需求，不用时刻紧绷着神经。可能有的大型SUV，开起来会出现像船一样晃晃悠悠的感觉。但是这代的航海家不会出现，如果你体验过，你会发现它上手起来很容易，驾驶起来轻松，即便周末拿它跑山路，长时间开也不会太累。
林肯航海家和主流中型SUV一样，采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架组合。对于这个级别的SUV，平常的小坑洼路面滤振能力自然不在话下，对于车内人员的舒适性几乎没有任何影响。而且它多了豪华SUV应有的高级感，悬架反馈更加浑厚，过滤起来更干脆彻底。