hiphix是什么车( 三 ) _高合超跑SUVHiPhiX：年底量产，配鸥翼门，3.9秒破百续航610KM

右边：高合汽车品牌与用户发展高级总监果轶夫
果轶夫：各位有驾和行车视线的网友大家好，非常高兴来到访谈间。
主持人：高合HiPhi第一次参加国际车展，就和劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、阿斯顿·马丁登都在同一个馆，是否代表跻身国际一线豪华汽车品牌阵营？
果轶夫：位置也不能完全代表我们就是已经跻身这个行业的前端了，我觉得我们是一家比较务实的企业，大家如果关注了我们高合HiPhi，会发现我们这款产品无论从科技感、豪华配置、领先性、设计感，全面领先了特斯拉的Model X 。
我觉得做一个中国人自己的豪华车品牌，能够让这个品牌在世界的舞台上代表中国的汽车力量，我觉得这是创始人丁磊先生，也是我们这个团队为之奋斗的目标。是不是现在就说跻身豪华车行列我觉得言之过早，我们继续努力吧。
主持人：北京车展上，高合HiPhi的展位就在特斯拉的对面，是不是想要正面PK？
果轶夫：这个是肯定的，从我们的展台位置也可以看得出来。豪华电动车，特别是70万以上的价格，市场上只有特斯拉的Model X跟我们正面竞争。如果大家到北京车展E113展位上看我们HiPhi?X这款车，再看看边上的Model X，我觉得网友和各位用户可以有自己的判断，到底谁高谁低，大家可以有自己的一个判断。
主持人：NT展翼门系统不仅上下车炫酷，和Model X的鹰翼门对比，安全性方面是否也更领先一点呢？
果轶夫：如果单纯看NT门系统，我们跟竞品Model X有很大的区别，不光是安全性。
我们量产车里首次将所有的门把手都取消了，当下流行的都叫隐藏式把手，但是我们的门把手一支都没有了，我们这套门上共有12个感应器，可以确保用户在进车、上车、锁车的时候都是无感的，你不需要有任何触碰。
另外跟特斯拉Model X比，我们这个门仪式感更强，因为是对开门加顶翼门，你可以想象，如果新娘坐在第二排，可以非常优雅地提着自己的婚纱，非常优雅地站起来下车。
另外从安全性角度来讲，Model X鹰翼门最大的问题是当发生180度反转的时候，也就说倒扣在地下的时候是无法打开的，因为它的机械结构造成它后门无法打开，所以人员只能从前舱或者砸碎玻璃钻出来。我们因为是六个门独立控制、独立展开的，所以在发生碰撞的时候，我们本身全车都采用电子锁，所以发生碰撞的一刹那，系统就会电子锁解锁，本身就是没有上锁的状态，这时候内部的人员会非常轻松地从内部逃生，这是从机械结构到电子结构，我们都有全新的革命性的东西。
主持人：但是对于智能化的安全性还是有很大的疑虑和思考的，看到您刚才这么说，您对自己的品牌和产品是非常有信心的。
果轶夫：是的。
主持人：为了把人脸识别技术首次应用在量产车型上，团队克服了哪些困难？
果轶夫：其实人脸识别技术不是特别高精尖的感觉，因为大家用的手机都是用面部解锁，我自己家的锁是指纹解锁，我们公司都是用人脸识别门禁，其实单项技术并不难，当然市面上也有量产车配了这个系统，但是人脸识别系统和免触的NT门配合起来就是天衣无缝，因为我们的系统可以支持无钥匙进入。
所以通过人脸识别进去以后，我们车里还有DMS，属于车内疲劳监控的摄象头，同时两边刷脸进入的人脸和坐在驾驶位的人脸二合一的时候，两个都匹配的时候，你可以无钥匙就立即开走，而且人脸识别最大的意义在于识别成功以后门自动打开，不需要再拽门把手，这是我们从场景定义设计的角度原创了这样的系统，最根本的区别。
主持人：我们的后轮主动转向系统左右摆幅有10度之多，会不会成为豪华车行业标准之一？
果轶夫：首先后轮转向，大家在豪华车品牌的旗舰型SUV上可以看到，这是非常高级别的配置。我们是全球首款高端纯电智能SUV上配后轮转向摆幅10度的，这个带来的好处是可以让5.2米的车在转弯半径的时候只有4米车的表现，它给你带来的便利性、操控的便利性有大幅度的提升。因为这套系统不便宜，这也是为什么豪华车品牌只会在旗舰型的SUV上配备。
至于说会不会成为行业的标配或者标准，我觉得拭目以待，因为加上了后轮转向系统，对这个企业整体的底盘控制提出了另外一项课题，就是必须要兼顾前轮和后轮的调校，我觉得工程难度是非常大的，并不是说硬件上多难，而是说整车控制上、底盘调校上有相当大的难度。这也是来源于我们工程团队深厚的汽车制造开发的功底，才敢做这种高精尖的技术。