货拉拉司机真实收入货拉拉司机要求( 二 ) _知识分享

2017年，上海市公安交警部门发布公告称，货拉拉平台车辆存在“客车载货”违法行为，被查处的37起货拉拉平台车辆违法案件中，36辆属于客运车，不少车辆还存在拆除后排座椅、擅自改变机动车结构的行为。
2018年，一位杭州女子在网络论坛发帖称，曾遭受货拉拉司机性骚扰及言语威胁，多次向货拉拉投诉未果，只能暂住宾馆躲避。
对于司机资质，货拉拉APP中规定，成为司机需要具备以下条件：
年龄20-60周岁、持有C1及以上驾驶执照、无不良行为记录。另一位朱姓货拉拉司机表示，平台在司机的入驻审核要求十分简单，有车、有身份证、驾驶证，注册一下即可，不需要营运证。

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值得注意的是，司机注册货拉拉时，平台方在与其签署的服务协议中提到：货拉拉仅为运输服务的提供方与需求方提供第三方信息中介服务，货拉拉不是运输服务中的需求方或提供方，不是任何一方的代理，亦不是雇用司机之合约或租用参与车辆之合约的任何一方，与司机不存在任何挂靠、雇佣、合伙、合资或其他关系。
北京市康达律师事务所律师韩骁向《21CBR》采访人员表示，货拉拉对司机采取了较为宽松的管理方式，减少了平台用人成本并提高了工作效率，但因为不存在雇佣关系，在运送货物过程中因司机个人原因致害他人的，平台也仅在过错范围内承担侵权责任。
不过，韩骁认为，由于宽松的管理模式容易产生货物丢失、人身安全伤害等安全漏洞，货拉拉应加强管理及监督措施。

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首先，应提高司机及货车的准入条件，严格予以限制，并进行定期审核；其次，对于货运过程应做好全程监控，要求司机在车内配备并开启录影录像设备，在APP中设置安全提醒、一键报警、紧急联系人等安全设置；最后，货拉拉应加强对平台司机的管理工作，设置司机处罚及退出机制，降低劣迹司机侵害客户财产及人身安全的风险。
根据艾瑞咨询的报告，2018年中国同城货运TOP10企业的市场占有率仅为3.5%，这意味着整个市场还有96.5%的份额处于未开发状态。从整体来看，同城货运因为存在较强的地区隔离属性，市场较为分散。

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物流行业专家赵小敏表示，目前国内同城货运的竞争方式仍以局部的、垂直行业内的竞争为主。无论从商业模式、市场规模还是服务来讲，还没有某一家企业能够完全脱颖而出，需要等待市场的检验。
“除了加强监管之外，在同城货运行业还需要更激烈的市场竞争，如此一来，门槛也会适当提升，对各方都更加有利。随着货运产业的发展，物流成本是否会下降、路径是不是畅通等，将成为未来几年行业关注的焦点。”赵小敏说。
2020年，随着滴滴进入货运市场，竞争正在加剧。滴滴货运、快狗打车等竞品平台蓄势待发，带资进场。
有消息称，货拉拉有可能会在今年下半年进行IPO，目标估值300亿美元。显然，在竞争蓝海、驰骋资本市场之前，有更迫切的问题，需要货拉拉去解决。

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