adiva是什么摩托车 adiva摩托车怎么样( 二 ) _知识分享

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出乎意料地，这部看似沉重的AD3，配备了Nikita300的共用引擎加速性能表现的非常优异，无论是起步瞬间的力道中速补油的加速感，都让人有随传随到的感觉。

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AD3的性能表现是很OK的，但值得一提的是这部车的油门开度很大，几乎转到超过半圈才转到油门底，如果能缩小一点油门的开幅，相信引擎反应会更直接在快速道路或长途定速骑乘时，油门也不会转的那么辛苦。
操控

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AD3配备了独特的前双轮后单轮设计
前双轮掌管操控转向，后单轮负责驱动，而前双轮的配置是ADIVA的专利设计，左右均采铝合金双A臂悬挂结构，而避震器则是横置于两轮，串连左右两摇臂。

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这样的设计让AD3的龙头非常轻巧，在暂停驻车时，几乎感觉就像是一台150cc踏板，骑乘状态下过弯也不用像其它车厂所推出的三轮车款，因为前轮的设计结构问题需要用到推头或逆转舵等操控技巧，来适应前轮的转向特性AD3完全没有这些问题，一般的两轮踏板怎么弯，怎么转骑这部车就用同样的方式操控即可。

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但差异在于AD3在弯道中的表现，更稳定且指向性也更好如果您骑乘一般的两轮重机，在弯到一半的时候，发现前面的路况是有水渍有坑洞，这时候您只能选择减速，或更改转向路径，来避开因为路况问题可能造成的转倒危险。

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但骑乘AD3，就没有这方面的顾虑，无论弯中遇到的是水渍还是凹凸不平的路面，只要不是夸张到连用步行的都难以通过，AD3基本上都迎刃有余这样的优势，换来的就是更棒的骑乘乐趣与安全感。
敞篷设计
除了优异的性能与稳定的三轮设计，AD3最吸引人的就是它配备了可收纳的顶棚配备，这部车的顶棚是ADIVA的专利设计您不会在其他摩托车款上看到，而ADIVA对这顶棚的研发，从90年代就开始，因此我们在AD3车上看到的这组顶棚，是经过数十年的淬炼与研发，成熟度非常高首先在收放的部分AD3的顶棚是采折叠收纳设计，过程中不需要拆装与上锁零件。
收棚时只要解开固定于风挡上缘的扣具，往后折两折就可以收纳于后座行李箱内，并且您也不用拆下来放入行李箱，只要打开行李箱，就可以很轻松的收折进去真是非常厉害的设计。

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而拉棚也同样简单，打开后座行李箱，将顶棚往前摊开两折，再将类似行李箱的扣具，固定于风挡的上缘，即可完成关棚，收起或展开顶棚的速度，绝对比您穿上雨衣快速许多，而有了这个顶棚无论是大太阳，或是阴雨天，亦或是寒冷的冬天没有比加了屋顶的AD3，更棒的摩托车设计了，怎么说呢?
有些人选择下雨天，开车通勤，可遮风避雨但必须忍受一路塞车。有些人选择下雨天，骑车通勤，可更有机动性的避开塞车，却一路湿黏闷汗，而如果您选择下雨天，骑乘AD3通勤，可以遮风避雨，也更有机动性，更快速安全的上班下班，回到温暖的家，是不是很棒?
其他

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除了不错的性能，优异操控且安全的三轮设计，还有超贴心的敞篷设计AD3还有许多值得分享的设计，譬如这部车的刹车效能，非常不错，因为是三轮三刹车设计，比起一般摩托车多了一组刹车系统，因此刹车效果很卓越，并且即便是很大力的压下刹车，也不怕车子滑倒，非常安心，但右脚的脚刹车设计的有点多余，使用性低刹车效果也没有比左手刹车来的优异。
另外就是行李厢空间，非常实用，在关棚的状态下，可以放入三顶头盔收纳能力几乎可以跟大型休旅车比拼，不过如果在开棚的状态下
顶棚收纳于行李厢空间，会占据大约三分之一的空间，也因此会限缩收纳能力。