比亚迪什么车型是磷酸铁锂电池比亚迪哪个用磷酸铁锂电池( 二 ) _知识分享

其中，驱动消耗会提升33%的能量损耗，而空调和电池加热/保温等能耗占比则更高，会造成54%的能耗负担，这其实也是造成所有电动车冬季续航缩水的最大因素。

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于是比亚迪针对后者使用了两项特别技术来降低能耗。首先就是海豚电池包采用的冷媒直冷直热技术，这项技术为比亚迪全球首创，能够实现电池温差5℃以内，热效率提升15%，也就是说加热电池包以及保温相比之前消耗的能量会更少。

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其次，就是该车搭载了一套宽温域的高效热泵系统。热泵的工作原理与空调类似，都是通过压缩机来搬运空气的热量，使用冷媒作为介质将车外热量带到车内实现采暖，“1度电可换大于1度的热”，因此相比于传统PTC加热方案，热泵本身可实现更高的加热效率。
【比亚迪什么车型是磷酸铁锂电池比亚迪哪个用磷酸铁锂电池】 而且为了提升低温下的热泵效率，比亚迪做到将整车热量综合利用，除了环境热量，也利用来自动力总成和高压系统的废热，来为车辆提供热量来源，再搭配电池热管理的冷媒直冷直热能进一步提升制热效率，因此这套热泵系统可以在-30℃-40℃的极宽温度区间内正常工作，并让车辆的冬季续航提升近20% 。

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总体来说，10万级的电动车可选范围虽然有很多，但像比亚迪海豚这样能给10万级车配备热泵，让电动车冬季续航尽量做到少缩水的却没几个，这波操作确实能直接拉高消费者对海豚的好感度。
从大面来看，此次的续航实测也证明磷酸铁锂电动车的最大弱点其实是可以通过技术来克服的。凭借着安全性高以及成本价低的固有优势，当更多比亚迪e平台3.0车型陆续走向市场，相信磷酸铁锂电池车在国内市场的崛起也将指日可待。

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