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外观部分检查完毕，曼哥接着进行发动机舱部分的检查，检查前介绍下本车的动力配置，本车搭载2.0L自然吸气全铝发动机，最大马力158Ps,最大功率116Kw,最大扭矩200N.m，搭配马自达创驰蓝天技术，带缸内直喷，压缩比达到了13：1，而且只需要92号汽油 。
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但我非常清楚这款发动机的缺点，因为我的昂克赛拉冷车启动的时候，发动机的怠速声音比较大，早上冷启动一着车整个小区都知道我要出门了，这也是马自达发动机采用双循环，以获得更高压缩比导致的 。
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曼哥之前说到经检测车辆前部应该有刮碰，并且前盖有喷漆现象，这里检测发现前盖也有明显的拆装痕迹，应该是前部刮碰导致的需要调整发动机盖 。
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因为前部有碰撞，所有叶子板边梁部分也需要检测看看是否存在变形，还好数值在正常范围 。
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两边纵梁部分检查也未见有异常情况 。
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虽然车辆经过了清洗，龙门架及大灯螺钉有清洗剂泛白的痕迹，但是大灯及龙门架螺钉还是隐隐约约看到了拆卸的痕迹 。
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并且进气口螺钉也有明显的拆装痕迹，这个是安装在龙门架上面的，如果龙门架不需要拆卸，根本不需要拧动这螺钉 。
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风扇支架螺钉的安装痕迹也对不上了，螺钉上面的标记点明显没有了，而且螺钉下部还有位移的情况，看来风扇支架也是有过拆卸 。看来前部的也是存在事故维修的，但是总体看，没有后部维修的严重 。
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发动机机脚部分检测，未发现有拆装更换痕迹，这样说吗纵梁部分维修可能性不高，纵梁维修都有吊装发动机维修的比较多，因为需要上矫正机，还有动火作业，发动机在的话安全性得不到保证，所以需要吊装发动机来进行 。
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机油部分检查，发现机油有变质情况，后期需要及时更换机油了 。
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刹车油也存在变质情况，建议后期也要及时更换 。发动机其他部分检测，都未见异常 。
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接着曼哥进行车辆内部检测，看看车辆内部是否存在其他问题，但该车的配置是织布座椅且有可能使用过座套，但是方向盘，档把，油门及刹车踏板的磨损让我对该车有调表的质疑，我们最后会参考后台的维保记录来印证，
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重点来了，为应对平常个人看车过程中也能简单识别车辆涉水的情况，请各位粉丝请睁大眼睛让曼哥给你们上干货吧！
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座椅下部检测，发现座椅骨架锈蚀比较严重，这对于一个17年的合资车，这情况十分少见 。
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看出区别了吗？上图是曼哥之前检查的同年份另一辆CX4拍摄的照片，明显可以对比看出该部位是否有锈蚀，所以可以确定车辆有涉水现象 。
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接着看到了转向柱部分同样存在锈蚀情况 。
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一样的同年份的CX4对比图，可以明显看出正常车况的CX4这个部分是没有锈蚀情况的 。
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检查车内保险盒的时候，也发现了车内保险盒部分存在着水泡锈蚀迹象 。
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