苏伊士运河堵船对国际贸易的影响苏伊士运河堵船影响油价( 二 ) _知识分享

正荣汽船还介绍，搁浅的“长赐”轮为载运量20000TEU级集装箱船，全长399.98米、宽58.80米，船员25人，船籍为巴拿马籍，“长赐号”是日本今治造船为长荣海运建造的11艘同型集装箱船中的第7艘，2018年9月完工。租家为台湾长荣海运，管理方为贝仕船舶管理，挂巴拿马旗。
采访人员注意到，早在2015年1月14日，《劳氏日报》报道，长荣海运已选定日本正荣汽船为其打造11艘2万TEU型集装箱船用于长租。2014年底，正荣汽船被曝订造一批1.8万TEU型船。长荣海运此举或将抢先商船三井订造全球首艘2万TEU型船。
苏伊士运河“塞船”，亚欧大陆沿线受影响
上海资深航运分析师吴明华向采访人员介绍，在全球三大集装箱班轮航线中，亚欧航线被称为全球第一大“利润线”，而苏伊士运河就是这条航线的必经之路，由此可见苏伊士运河的货运量，“欧洲那么多国家与我国有贸易往来，苏伊士运河此次堵塞，会对亚欧大陆沿线全部国家造成影响” 。
卓创资讯分析师则指出，苏伊士运河地理位置极为重要。作为第一大咽喉运河，苏伊土运河大大缩短了东西方航程。与绕道非洲好望角相比，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短5500-800公里;从地中海各国到印度洋缩短80000000公里，它是一条在国际航运中具有重要战略意义的水道，也是中东地区石油海运输出欧洲的捷径。
吴明华对贝壳财经采访人员表示，苏伊士运河航线上以集装箱船为主，主要运送消费品、工业用品、光伏，而大煤炭、铁矿石等大宗商品和粮食、石油、液化气不能装箱，因此本次运河堵塞，受到影响最大的还是工业用品和消费品。
“如果堵塞持续，航线秩序也会受到较大损害，货运船只由于无法及时运货，出现违约，供应链中断，船只将面临罚款，而没有收到货的企业，货款就无法回款，也会影响后续生产和周转。”吴明华说。
从更为长远来看，目前许多船只都考虑绕道新加坡、好望角，来确保交货周期内船只能够准时交货，但如此一来，船只需要付出的燃油损耗费用，还有的公司会改为陆运，成本也会增加。可以说，为了避免罚款，许多公司不面临成本加重、利润摊薄的情况。“受到传导效应，运价也会出现相应提高，外贸企业的负担进一步加重” 。
此外，卓创咨询宏观研究员刘新伟也指出，运河堵塞会让本就紧张的集运市场雪上加霜。
他表示，去年四季度开始，国际大宗贸易活跃度明显提升，目前全球集装箱航运业正处于紧张期，苏伊士运河作为重要的水道，暂时停摆将会对集装箱运输产生一定的不利影响，“堵船”可能使得运力更加紧张。
油价短期利多
“长赐号”堵塞苏伊士运河，已经在一定程度上影响了油价。
苏伊士运河是一条在国际航运中具有重要战略意义的水道，也是中东地区石油海运输出欧洲的捷径。
英国石油公司(BP)2020年能源统计年鉴显示，2019年，中东到欧洲的原油为1.37亿吨，占欧洲总进口量的26% 。尽管随着欧洲石油需求趋弱，运河的石油通过量有所减少，但仍然是中东向欧洲运输原油及油品的关键通道。
卓创资讯数据显示，自2020年11月起，原油价格一直维持上涨态势，价格涨幅巨大，自3月12日开始，国际原油价格进入阶段性回调中，WTI原油价格从66美元/桶高位一直下跌至3月23日的58美元/桶。
不过，在苏伊士运河被堵塞后，3月24日，国际油价大涨近6%，WTI原油价格重上60美元/桶，创四个多月最大涨幅。

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不过，市场声音多认为，油价不会持续上涨。
刘新伟指出，当前经济持续向好发展，需求恢复明显快于供应，市场处于高度敏感期，尽管该事件不会持续很长时间，但也会对本已紧张的供应产生一定的影响。人们无需过多地关注该事件的影响，这仅仅是商品上涨过程中的一个突发事件，叠加欧洲三次疫情的问题，该事件对市场行情的最终影响可能相对有限。
在油价方面，分析师也指出，苏伊士运河受阻，只是短期的供应端突发事件，仅能对原油供应预期造成影响，并不能改变全球原油市场供需格局。
卓创资讯表示，从苏伊士运河恢复通航的时间来看，如果周日或下周潮水上涨时，长赐号被救援成功，由于原油供需面并未受影响，市场很可能继续回到由于担忧原油需求而产生的油价回调中，预计苏伊士运河受阻事件大幅抬升油价的空间受限，仅能在短期内阻止油价进一步下跌。

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