马航MH370神秘乘客揭秘马航MH370一直处在“幽灵飞行”中( 二 ) _知识分享

但让双方失望的是，此时的马航370根本没有任何的回音，甚至于在雷达之上也看不到这架飞机的行踪，一架大型客机就这样在众人面前消失了。
他们以为此时的航班可能遭遇了什么突发情况，但所有人都希望会有好消息的到来。
飞机之上只装载了7个小时的燃油，到了早上9点多时，也未收到中国一方关于飞机的任何消息，他们此时才真正明白，飞机可能是遭遇了什么不测。
飞机失踪的消息很快便在马来西亚、越南、中国等国家得到确定，而随着时间的发展，越来越多的国家也了解到了这一消息，一时之间，各种各样的猜测也是此起彼伏，如迷路、烟雾、火灾、袭击、截机等等，甚至于还有一些大胆的猜测是他们卷入了时空乱流。
大规模地搜寻工作
飞机失踪之后，最主要的便是尽快寻找，抢救一切可能的机会，说不定还会有幸存者的出现。因此，当时多国联合，开始了一场搜寻马航370的工作。

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当时马来西亚一方为了尽快给世界人民一个交代，便早早开始了搜寻工作，之后因为飞机之上涉及多国乘客，中国、美国、英国、澳大利亚等国陆续参与到飞机搜寻工作之中。他们最先搜索的范围是飞机失联前的泰国湾，但最终什么也没有找到。
至于很多人提出的为何无法确认飞机的位置时，尤其是现代科技如此发达的情况下，可以依靠雷达确认飞机的位置。
但是雷达有其优点，必然也会存在其不足之处。关于雷达的使用，可分为一次雷达、二次雷达。一次雷达也是我们常理解的状态，即雷达发出脉冲信号，在触碰到物体之后，便会发送回相关信息，但是这种方式的距离十分有限，当飞机飞出有效距离，便很难再确定相关信息。二次雷达则是雷达向飞机发出信号，和飞机之上的一个应答机器产生联系，便会向雷达发送回相关具体信息，相较于一次雷达，二次雷达能够提供更为准确的位置信息。
在马航370失踪当天，也就是在飞机起飞38分钟之后，马航空管还是能够通过二次雷达看到飞机的位置的，但是当飞机进入马来西亚与越南的空域边界之后，一切都开始发生变化。

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在1点21分时，马航便无法通过二次雷达看到马航370的位置，此时的飞机依然在二次雷达的范围之内。此种情况的出现，只可能是有人关闭了飞机之上的信号发送机器，无法完成二次雷达信息的传递，所以在1时21分时，马航370必然发生了什么变故。
当一众搜寻救援队漫无目的地在海洋之上搜寻之时，英国一队人员却认为飞机不可能坠落在南海和马六甲海峡区域，因为飞机之上是装有海事通信系统的，这个系统的运行模式便是通讯系统一个小时无活动之时，基站会自动向飞机发送相关信号，以确定它能够正常运行。而这种东西，飞机之上是无法人为关闭的。
通过这一技术，人们发现，在飞机失联之后，马航370依靠海事系统还有过7次的联系记录，按照间隔1小时计算，飞机还持续飞行了近7个小时。这一切更是让人们难以理解。它到底去了哪里。
但是，虽然海事系统可以确认飞机继续飞行，但是它是无法确认飞机位置的。当人们一头雾水之时，马来西亚当局发出了一条信息，原来据军事雷达显示，马航370自消失之后，竟然转弯向西飞去，穿过了马来半岛，然后再向西北方向，而军事雷达监测到的最后信号则是当天的2.22分。

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通过细致的计算，众多科学家得出结论，飞机最终应该是往南半球飞去了。这完全脱离了它原本的飞行计划，关于飞机之上发生了什么，更是让人们好奇。

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