宝马ix3和x3的区别是什么( 三 ) _宝马the+ix3和ix3有啥区别？

而在操控方面，可以说开上iX3上除了没听到引擎的轰鸣声外，其余感官的体验依旧是我们大家所属熟悉的。方向盘转向手感以及指向性表现的还是原来的那样好，并且支持三种模式可调。此外，三种驾驶模式可随意切换运动、标准、节能。
就笔者的感受而言，除非选择节能模式并且将能量回收调到最大，其余驾驶模式都会让你感觉驾驶的是一台燃油车。这种调校理念大概是出于宝马工程师对传统的自信，客观上让驾驶者避免了初次开电动车的不适感。
但是，并不是说iX3就没有“单踏板”模式。如果选择节能模式并且将能量回收调到最大，在大多数情况下，你几乎不用去专门踩刹车，此时一旦松开踏板，车辆仿佛受到一股拖拽力让车辆停下。
整个试驾中，我用的最多的就是节能模式，并将能量回收调到最大，电门响应性相虽然比标准模式要稍微慢一点，但依然有“随叫随到”的加速。要是对于加速有更高的追求的话，那么运动模式就更给你更好的加速体验，电门响应会更加灵敏。
由于我们并没有在专业封闭场地上对iX3进行极限试驾，因此得出的结论都是基于日常使用场景的概括：和X3相比，iX3的驾控和X3相当，最大的不同是iX3更为轻盈，噪声更小。这实际是一种人体错觉，iX3重量明显大于X3，仅仅是由于大扭矩电机驱动带来的主观感受。
对了，还有一点区别是iX3并没有发动机的咆哮声，取而代之的是一套精心调教的电动车专属“引擎”声。这套系统是由好莱坞著名配乐大师汉斯·季默所打造，《盗梦空间》、《星际穿越》相信大家并不陌生。这套虚拟声浪很具未来感，听起来还是觉得很美妙。
在智能驾驶方面，宝马并没有因此iX3是新能源而特殊对待，提供了和X3同样的最新的智能辅助驾驶系统，提供包括主动巡航控制系统、辅助驾驶等多达10项功能，这套系统在目前主流产品中居于前列位置，比较好用。唯一值得注意的一点是，当需要自动变道的时候，只需轻拨转弯灯控制杆，不能太用力拨到档位，否则会默认为取消主动巡航。
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前面的评测内容看起来还不错，很多心急的读者可能会说：这些我们相信宝马会做得不错，但我更关心续航。
话不多说，让我们来看一组图片。首先是提车时候的记录，此时电量表未满，显示可以续航338公里。
当我们来到目的地报花厅水库，再导航回到出发地，显示需要行驶197公里。而此时表显续航为173公里。也就是说，我们行驶了197公里后（包含140公里高速，其余为国道和山道），续航减少了141公里。
【宝马ix3和x3的区别是什么】这么看来，宝马的NEDC续航500公里似乎还标得过于保守，按照笔者的驾驶模式（经常开节能模式，能量回收等级中等，全程空调22度），续航应该超过500公里。
笔者注意到，当以120公里时速在高速巡航，百公里电耗在21度左右，此时续航下降较快。而当以100公里时速巡航时候，百公里电耗下降到了16.5度左右，和宝马官方给出的百公里16.7度相当。
实际上，和燃油车一样，不同的驾驶风格会影响到电动车续航里程。宝马iX3会根据驾驶者的习惯推算续航里程，因此续航里程会不断变化——甚至出现续航里程变长的情况。
可以肯定的是，大多数人都可以将宝马iX3开到续航450公里以上。相信这样的续航表现足够你使用一个星期，即使家里没有充电桩，每周到外面充电一次也不算麻烦。宝马官方表示，用100千瓦直流快充，0-80%充电时间为45分钟。
在使用这台iX3的3天里，笔者为其充电两次。第一次是在安岳县，本以为充电可能有点麻烦，但打开百度或者高德地图，搜索充电桩，很快找到两个地点。充电30分钟，耗资25元，充到70% 。不得不让人感慨，如今电动车充电很方便了，充电太便宜了。
写在最后
易中天在说三国的时候，评道“在一个人人都说假话的时代，最好的武器就是实话。”并赞扬了曹操，认为他是最爱讲真话的三国英雄。
宝马iX3无疑就是讲真话的英雄。在续航方面，500公里续航很真实，让我们看到了宝马第5代电驱系统的实力；同时，宝马也并不讳言iX3“油改电”的身份，虽然新鲜感少一些，但豪华品质和优秀的驾驶质感却一点也不少。事实上，宝马认为这是赋予了用户可选择的权利，想油就油，想电就电。
宝马x3高配和中配的区别在哪里宝马x3高配和中配的区别在于配置，高配的轮胎更大，而且多了很多高科技配置，例如：360全景影像、感应后备箱、无钥匙进入等。