特斯拉model3真实测试 model3汽车参数( 二 ) _知识分享

固定假人识别与避让
测试条件：将一个小孩假人固定放置在斑马线中部，测试车以50km/h的速度开启自适应巡航及所有的驾驶辅助功能通过，看看测试车能否在假人前及时停下。

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移动假人识别与避让
??测试条件：一个成人假人会以5km/h的时速通过斑马线，然后测试车以40km/h的速度开启自适应巡航及所有的驾驶辅助功能通过，看看测试车能否在假人前及时停下。

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移动假人鬼探头识别与避让
测试条件：小孩假人以5km/h的速度横穿斑马线，测试车辆以40km/h开启巡航及所有驾驶辅助功能通过。与移动假人横穿测试不同的是，鬼探头会在斑马线前一侧加入固定的障碍车，这样会在测试车靠近斑马线时形成“鬼探头”的紧急情况。

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隧道固定障碍车识别与避让
测试条件：在模拟隧道内放有一个固定靶车模型，测试车辆以50knm/h的速度开启巡航及所有驾驶辅助功能接近，看看最终测试车能否避让靶车。隧道固定靶车这个项目，其实是模拟在日常行驶中，进入隧道时，隧道内突然有停下来车辆的情况。这种情形下，驾驶员因为隧道内外有大的光线反差，很大概率不会及时发现隧道内停下来的车，最终导致追尾事故发生。如果车辆的驾驶辅助系统可以规避到这一类障碍车，那就会给乘员多一道保障。

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车辆紧急加塞识别与避让
测试条件：靶车会以20km/h的速度进行比较紧急的加塞动作，而测试车则会以50km/h的速度巡航行驶。

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自动泊车
特斯拉Model 3搭载自动泊车功能，并且支持垂直泊车、侧方位泊车等多种角度停车方式，在以往的测试中，特斯拉Model 3还“未尝一败”，当然Model 3本身尺寸不大，在同样的环境中相比更大尺寸的车型要更容易一些。
Model 3自动泊车功能开启方式很简单，低速通过泊车区域，待识别反应出泊车位后选择即可。
垂直泊车

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侧方位泊车

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带障碍侧方位

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各项测试汇总

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开放道路测试
2021款特斯拉Model 3在开放道路上的表现与上次测试几乎完全一致，不过此次测试过程中遭遇大雨，因大雨中途退出了一次；有意思的是在相同路段，驶出匝道后由于没有出现新的道路限速标识，导致车辆维持低速行驶，需要人工提速。
最后从匝道汇入主路时，后方来车速度较快，人工干预躲避了一次，除了以上列举的情况之外，特斯拉能够通过NoA自主选择路线以及变道时机，智能化体验仍然是目前量产车型中优秀的。

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智能座舱特斯拉Model 3在年初时的销量表现抢眼，当然随后也经历了一些问题导致销量起伏，但是即使这样它依然是今年最畅销的电动车之一。

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??在推出改款车型以及多次的OTA更新后，改款Model 3 在ICT300智能座舱部分的评测的表现就值得期待了。经过新一轮的测试，Model 3的屏幕效果和扩展能力表现不错，车机流畅易用、屏幕效果、屏幕的尺寸都是符合现今水准，清晰度足够。语音部分有所优化，但是和搭载国产语音系统的车型相比还是落下风，最终它的总得分仅为57分。

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屏幕效果
??特斯拉Model 3的内饰设计和它的外观一样极具特色，整个中控异常的简洁，空调出风口也设计成了隐藏式，风向控制通过屏幕操作，相当颠覆。

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??显示效果来看，特斯拉Model 3的屏幕能根据日出日落自动切换显示模式，因此在户外也有很高的亮度从而保证了可视性，即使反光情况下也能看清晰内容。