奔驰GLE43AMG4MATIC轿跑奔驰4matic图片及价格( 二 ) _知识分享

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而这台车在舒适模式下开着也和一台普通版GLE没什么区别，车内安静、转向轻盈，甚至连奔驰特有的那种慵懒的油门调校在这台车上也有着充分的体验。此时，它就是一辆地地道道的奔驰，9AT变速箱近乎以双离合般的速度完成每一次升挡，除了一挡尺比较大之外，2-6挡之间衔接的还都是比较紧密的，加之AMG的调校，尺比之间的落差也被动力输出弱化掉了。

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不过你要是将驾驶模式调到Sport+之后，这台车就完全变成了另一种性格，油门灵敏而且激进，转向变得沉重而且指向性也随之增加，悬挂也变的坚硬无比，你甚至能感觉到变速器在换挡过程中的生硬连接，以及排气在收油的时候那“噗噗”的回响，总的来说Sport+和舒适模式开起来的感觉完全就是两台车。

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空气悬挂在不同模式下也有着不同的表现，普通模式下它能够非常好的把路面上的细碎震动过滤掉，车内的舒适性确实很不错，不过随着驾驶模式的递增，悬挂的硬度也会随之增加，直到Sport+模式下，悬挂就感觉像是和底盘硬连接了，完全没有避震筒的存在，通过减速带或是比较大的颠簸的时候，车尾甚至会整个跳起来，要知道这可是一台超过两吨SUV，整个车尾都跳起来，想想这悬挂是得多硬。

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要说这台车的动力肯定是不弱，操控也很精准，但我依然觉得这台车太过于平易近人了，在我心中AMG是一台难以驾驶的性能机器，虽然这台AMG GLE 43在Sport+模式下的驾驶风格已经相当激进，但我还是觉得它的外观不够激进，排气的声浪也不够浑厚，弯道中那种与方向盘缠斗的感觉也不够激烈。

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总结：回到开头所说的问题，“AMG 43”系列算是一个合格的AMG吗？说实话，我个人还是持怀疑态度。就像是我说的，AMG应该是暴躁难以驯服的，而这台AMG GLE 43实在是有些太平易近人了。不过这样做的好处自然也很明显，首先价格的下探自然也能让更多的人来感受AMG的魅力，其次大多数人的驾驶技术可能还没能到达AMG的水平，也就是车的极限要大于人的极限，在这种情况下“AMG 43”系列的出现就更符合大众的驾驶水平。总的来说，存在即合理，相比AMG GLE 63将近200万的售价，AMG GLE 43只有一百万左右，用更少的钱来感受AMG的魅力，这事儿其实干的过！

奔驰GLE43AMG4MATIC轿跑 奔驰4matic图片及价格( 二 )

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