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正由于以上这两个特点 ， 所以在中国古代 ， 一旦正治条件发生变化时 ， 城市也立即会发生显著的变化 。譬如说 ， 某一城市一旦不再是国家首都的所在地 ， 其地位、规模等马上就会降下来 ， 成为二等甚至三等城市 。又譬如 ， 当边境军事形势于我方不利之时 ， 许多城、关之类的城市 ， 就会失去往日的繁荣景象 ， 甚至会迅速理没无闻 。

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除了与正治息息相关之外 ， 中国古代的城市与交通 ， 尤其是与当时水路交通的关系亦甚大 。是否处在水路交通的枢纽、水路交通发达与香 ， 都与城市的兴衰有密切的关系 。如“陶”这个城市 ， 是春秋战国时期号称“天下之中”的五大都市之一、但由于水系发生了变化 ， 五丈河（广济河）的湮废 ， 到宋代时这个城市已经基本衰落了 。

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宋代城市的发展 ， 在最基本的方面 ， 并没有脱离以上所述中国古代城市的一般特点 。宋代的大都市 ， 如北宋的汴京、南宋的临安 ， 人口规模都超过了百万 。而汴京、临安之所以拥有如此众多的人口 ， 原因主要就在于是当时的首都所在地 ， 所谓“首善之区” ， 人口自然会大量增加 。但当汴京不再作为首都时 ， 它便从第一大都市下降为二三等城市 ， 人口也随之大减 。

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此外 ， 汴京与临安的地理条件也符合中国城市发展的要求 ， 即水路交通发达 。汴京是汴河、黄河、五丈河、蔡河、金水河（天源河）的交汇点 。其中的汴河 ， 是隋炀帝为沟通黄河与淮河、长江而开凿的一条十分重要的人工河（时名“通济渠”） 。隋唐时期中国经济重心开始南移 ， 长安、洛阳两京的物资供应 ， 很大一部分来自江淮流域 ， 所以汴梁的地位变得重要起来 。

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到了宋代 ， 这里更成为当时国家漕运的中心 ， 四面八方的物资集中到这里 ， 才能养活百万以上的人口 。而临安则是大运河在南方的终点 ， 北以大运河与太湖流域和华北相通 ， 东从钱塘江出海 ， 与浙、闽、粤沿海地区通航 ， 西以富春江和新安江与浙西、皖南相联系 ， 特别是由于它的东面还有靠海的明州 ， 又是当时海外贸易的交通大港 。所以 ， 这两个城市成为大都市是具备了所必需的条件的 。

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我们再看两宋的次一级的城市 。从杭州沿大运河向北 ， 有苏州诸城 ， 过江则有真、扬、楚、泗诸州 。扬州在唐代曾为国内第一大都市 ， 有所谓“扬一益二”（“益”为益州 ， 即四川成都府）之称 ， 经唐末大乱后扬州有所衰退 。
至于长江沿岸的情况 ， 自扬州溯江而上至镇江府、江宁府 ， 这是长江下游的两个重要城市 ， 南宋时全国三个榷务中的两个就分别设在这两个城市 。再往上可到达鄂州、江陵诸地 ， 尤其是鄂州 ， “武昌十万家 ， 落日紫烟低”（姜夔《春日书怀》） ， 其繁荣程度可以想见 。

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洞庭湖与长江交汇处有岳州 ， 而岳州之南、湘江之滨的潭州 ， 在唐代即有“小长安”之称 ， 到南宋时更成为一个都会 。沿海而下 ， 则有京东路的板桥镇、两浙路的明州、福建路的泉州和广南东路的广州 ， 这是宋代对外贸易的四大港口 。此外 ， 海州、温州、福州等 ， 也是沿海的重要城市 。这些都是由水路交通而形成的城市 。另外 ， 由于农业、手工业的发达 ， 也使一些城市发展起来 ， 这里就不一一列举了 。

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