气缸体产生裂纹的原因是什么( 二 ) _柴油机缸体或缸盖裂纹有什么危害？是什么原因造成的

电焊冷焊的关键是被焊件受热不要过大，除熔池及其周围金属在小范围内受热外，被焊件其他部分则处于全冷状态。焊缝区金属在冷却收缩时，通过塑性很好的焊药被拉伸而得到补偿，所以能防止产生新的裂纹。
对气缸体外部非配合表面的裂纹或破缺的修理，也可采用补板法。但此方法只适用于受力不大和距离安装零件处在40mm以上的部位。补板修理的步骤如下:
1)用厚度为3—4mm的紫铜板，进行退火处理，按裂纹周围大小下料。对于漏水的裂纹，此时应敲成与气体平面一样平整，以免水从压板中流出。
2)沿紫铜板边每隔20mm左右，钻直径为8mm的孔，并在气缸体上攻螺纹。
3)紫铜板内面铺上一张厚度为05~Imm的石棉板，再涂上一层厚油漆，裂缝处再用锡焊焊牢，用螺钉压紧紫铜板即可正常使用。
柴油机缸体或缸盖裂纹有什么危害？是什么原因造成的柴油机缸体或缸盖裂纹有什么危害？是什么原因造成的？如果不能及时焊补就会产生一些不良后果，轻者不能正常工作，重者可造成柴油机报废。1产生原因一般是寒冷季节机体、水葙没放水， 2水葙、、机体内的水没有放干净所至冻裂。如：误认放差不多提早盖水葙盖造成机体真空水不能流动了而被冻裂，再有一个原因是质量问题，但一般很少发生，但也不能排除。
气缸体和汽缸盖常见损伤气缸体常见损伤：

1、气孔。气孔通常是汽缸体铸件最常见缺陷，往往占铸件废品的首位。汽缸体的气孔多见于上型面的水套区域对应的外表面，例如出气针底部或凸起的筋条部，以及缸筒加工后的内表面。严重时由于型芯的发气量大而又未能充分排气，使上型面产生呛火现象，导致大面积孔洞与无规律的砂眼；

2、砂眼。砂眼也是气缸体铸件的常见缺陷，多见于铸件的上型面，也有在缸筒的内表面经加工后暴露出来的；

3、脉纹。通常在铸件的内表面或热节部位，如缸体缸盖的水套腔内，或是进排气道内，由于浇注时高温铁液的作用，使砂芯硅砂发生相变膨胀引起砂芯表面产生裂缝，液体金属渗入其中，从而导致铸件形成飞翔状凸起的缺陷，即脉纹。

汽缸盖常见损伤：

1、变形。汽缸盖底平面出现翘曲变形往往是由于拆装不当引起的，它将造成汽缸密封不严而产生漏气和漏水。汽缸盖接合平面的翘曲变形可以用直尺和厚薄规进行测量；

2、裂纹。由于散热不良或热负荷不均匀，形成较大的热应力等原因引起的汽缸盖裂纹，一般出现在进、排气门座圈之间以及涡流室表面。它将造成燃烧室的高温高压气体与冷却水之间的气水互窜现象；

3、腐蚀。由于冷却水含杂质过多，经过电化学腐蚀作用引起汽缸盖水道孔逐渐被耗损穿孔，它将引起冷却水进入燃烧室等不良后果。