腾势N7采用了封闭式前脸、隐藏式门把手、贯穿式尾灯、大尺寸轮毂 , 是一款大五座中型SUV 。
动力部分 , 腾势N7单电机版本配备峰值功率230千瓦的永磁同步电机 , 双电机版本配备前160千瓦交流异步电机 , 后230千瓦的永磁同步电机 , 电机总功率390千瓦 , 零百加速最快在3秒级别 。
至于智能化配置 , 腾势N7的车机将搭载的是腾势Link超智能交互系统 , 配备了OTA升级、ACC全速自适应巡航、自动泊车、手机无线充电和360度全景影像等配置 , 辅助驾驶级别能达到L2级 。

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【音响设备报价清单表(最值得购买的音箱选购指南)】此外 , 备受认可的CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制系统等一系列比亚迪集团新能源黑科技 , 都会在这款新车上有所体现 。
与D9一样 , 腾势N7可以实现两个充电桩同时充电 , 10分钟就可以增加250公里的续航 。
腾势不打价格战 , N7要月销过万便宜似乎也不是腾势的调性 。
作为比亚迪体系内的新豪华品牌 , “焕新”后的腾势已经在高端市场站稳了脚跟 。

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在刚过去的2月份中 , 腾势D9的销量达到了7325辆 , 不仅在MPV销量榜上紧跟别克GL8的步伐 , 同时也首次进入到30万以上车型的销量前十 , 平均售价高达41.5万元 。

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针对于现在市场上愈演愈烈的降价浪潮 , 赵长江表示 , 此时买车一定要选择能够长期发展的品牌 , 最近的这一波降价促销是为了淘汰落后产能 。
针对腾势自家的产品 , 赵长江也是信心满满 , 在3月份的前12天这段时间里 , 腾势D9订单环比增长迅速 , 单月新增订单和交付量都有望突破10000台 。

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腾势不仅没有参与愈演愈烈的价格战 , D9甚至还开始涨价了 。DM-i车型先是在元旦选择上涨6000元;3月1日起 , 腾势D9 EV车型也是全系上调6000元 。

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至于腾势N7 , 赵长江的信心更足了 。3月22日 , 他在社交媒体上发文:“中国市场高端智能电动SUV太弱了 , 怎么样抢夺更多传统SUV的市场 , 腾势首款SUV——N7势在必得 。”

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现在的高端纯电SUV确实表现得有点挫 , 除了Model Y外 , 没有一款车型月销能过3000辆 。

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高端SUV的需求又摆在那儿 。根据乘联会的统计 , 2月销量超过5000辆以上的高端SUV共有7款 , 大多数豪华燃油SUV或是理想L8、L9这种混动车型 。
赵长江曾表示 , N7的月销是要破万的 , 这将成为腾势的又一支柱车型 。(文|DA彬)
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