杨利伟乘坐的是神舟几号杨利伟当时乘坐的飞船是神舟几号( 二 ) _知识分享

过了几十分钟后，杨利伟终于调整了过来。

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实际上，杨利伟的太空之旅，遇到类似的事件还是不少，比如著名而神秘的“敲击声” ，网上有很多相关的解释，在此不再啰嗦。
不过，当杨利伟从太空返回地球时，还是遇到了一次严重的惊吓。
在飞船急速下降的过程中，空气摩擦不仅产生了高温，还有尖利的呼啸声，飞船不停振动，内部也是咯吱咯吱乱响。
忽然，杨利伟发现在舷窗玻璃上出现了裂缝。据杨利伟自己描述，此时他内心很紧张，想着舷窗可能快撑不住了。

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杨利伟的担心并非没有道理。
2003年2月1日，也就是在杨利伟出发前7个月，美国哥伦比亚航天飞机在返回地球时失事，原因正是一个防热板首先出现一条裂缝，然后高温使航天器解体。
现在神舟飞船的舷窗坏了，那还得了？！想到这，杨利伟的心情我们可以理解。
不过，作为一位训练有素的航天员，杨利伟在关键时刻还是保持了冷静的思考。
当右边舷窗裂纹扩大到一半的时候，他注意到左边的舷窗也开始出现裂纹。
这时候他反而放松了一点，要知道，飞船在上天前，都是经过反复测试过的。
两面窗户同时出现裂纹，凭杨利伟的判断，不太可能是故障，重复出现的概率不可能这么高！
事实证明，杨利伟的判断是正确的。回到地球后，杨利伟才知道，那个裂纹是舷窗外表面的防烧涂层。

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我们知道，当神舟返回舱进入大气层后，将与空气发生剧烈摩擦，舱体表面温度可达上千摄氏度。
为了确保舱内航天员的安全，科研人员在返回舱表面敷设了一层防烧蚀的防热材料。这种材料是石棉、玻璃与酚醛掺合形成的复合材料。
在高温条件下，防热材料会发生分解、融化、蒸发等一系列吸热反应，带走大量的热量，从而保护舱内的安全。
在经历高温烧烤时，防热涂层虽然裂了，但玻璃没事，可谓是有惊无险。

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【杨利伟乘坐的是神舟几号杨利伟当时乘坐的飞船是神舟几号】总之，通往太空之路并无坦途，每一步都充满了艰辛与挑战。杨利伟代表中国首次出征太空，在经历一系列的惊险事件后，依然能保持沉着冷静，的确是无愧英雄之名！

杨利伟乘坐的是神舟几号 杨利伟当时乘坐的飞船是神舟几号( 二 )

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