既是东西海上贸易的中转站和集散中心,又是当时海上丝绸之路中国商船通往印度洋的重要据点 。

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宋代以后,中国史籍将室利佛逝记载为三佛齐国,贡使不绝 。此外,宋代中国同东南亚其他国家,如渤泥国,也开始进行贸易往来 。
几乎与唐朝建立同时,阿拉伯帝国在西亚兴起,永徽二年(651 年),唐朝与伊斯兰世界有了首次接触 。
7 世纪中叶开始,信奉伊斯兰教的阿拉伯人征服整个萨珊波斯帝国之后,建立了一个横跨亚、欧、非的阿拉伯帝国,取代了昔日波斯帝国在陆路丝绸之路上的位置,与中国进行密切往来 。《唐大诏令集》所载,“伊吾(今哈密)之右,波斯 以东,商旅相继,职贡不绝” 。

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安史之乱之后,吐蕃趁西北边防空虚之势北上占领河西陇右,回鹘此时也侵占了阿尔泰山一带,唐朝自此失去了对西域的主导地位,因此,陆上交通转输困难 。
此时,海上交通的优越性已逐步替代陆上丝绸之路 。西方崛起的阿拉伯帝国,其诸民族素来擅长远洋航海,早在上古时期,他们就通过地中海、红海、阿拉伯海、波斯湾,把阿拉伯半岛南部繁荣的海滨文明,与印度和非洲联系起来了 。

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唐中后期,大食极力发展与中国贸易往来 。两宋时期的阿拉伯人,以其擅长的经商本领,活跃于欧、亚两大洲之间,宋代阿拉伯商人来自阿拉伯各地 。
如层檀国(即吉达)、麻罗拔国(即马赫拉)、勿巡国(即苏哈尔),甚至东非的俞卢和地国 (即肯尼亚的基卢普、格迪)等,扩大了中国与波斯湾之间的航路 。
数以千计的阿拉伯商人经东南亚地区来到中国,同时刺激了双方间造船业以及航海技术的发展,位于东西方的阿拉伯帝国与中国实力同步呼应,把世界航海事业推进到一个新的高度 。在某个角度来说,这也是宋代航海业发展的有利的国际环境 。

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另外,持续了将近两个世纪的一场宗教性军事行动——十字军东征,促进了东西方文化的交流,来自东方的香料、陶瓷、丝绸等成为欧洲市场受人欢迎的货物,同时打开了欧洲对东方贸易的大门,加速了海外贸易的发展 。
11 世纪的埃及同样频繁进行东西方的中转贸易,红海沿岸繁华的贸易港——爱扎布港将中国瓷器等商品从这里沿着尼罗河转运到埃及各城市,在福斯塔特(今埃及首都开罗)等地发现大量的中国瓷器,也间接证明当时中国海外贸易已延伸至红海沿岸 。
在唐代东西海上交往的基础上,中国贸易的范围也扩大到阿拉伯西海岸,甚至与红海沿岸和非洲东海岸也开展了贸易往来 。与前代相比,中国海外贸易范围扩大的另一表现就是与兴起的东非沿海城市之间开展贸易 。

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10 世纪前,大批迁移到非洲东海岸的阿拉伯人逐渐建立了许多城市,历史上将这段时期称为僧祇帝国,当地的阿拉伯或波斯居民 都以出海经商作为营生 。
根据记载,当时非洲的贸易得以迅速发展的原因有三:一是通过阿拉伯人的开拓,二是由于非洲社会本身的发展,三是由于中国航海业的发展 。
此时,东南亚、南亚、西亚都处于经济文化发展的上升时期,提高了各国经济支出与消费能力 。
贸易双方之间以互补为前提,维持着一种良性循环的贸易结构,使得双方都有利可图,形成稳定的贸易关系,这种相对安宁的国际局势从另一方面为宋代发展海上贸易事业提供了保障 。

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结语综上所述,陆上丝绸之路被阻断再加上安稳良好的海外贸易环境,宋朝发展海上贸易是历史发展的必然性 。宋朝为了发展海上运输还大力鼓励船舶制造的发展,为中国古代船舶制造业也奠定了发展的基础 。
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