快递洗牌，韵达掉队？韵达快递怎么样( 二 ) _知识分享

如今，国内快递格局已经稳定多年，除了此前极兔的异军突起，行业主要玩家似乎并没有大的变化，竞争由价格竞争转向资本竞争，经营管理也从粗放耕作走向精细化运营。这时候行业竞争其实是上升到更高的维度，而跟不上这一变化趋势的企业，或者不可避免的就走向掉队行列。
如今看来，韵达的表现似乎很难令人满意，如何解决发展问题避免自己成为决赛圈的掉队玩家，或许已经成为摆在这家明星快递企业面前当务之急的难题。
二、网点“护城河”稀释：韵达的竞争力该如何守护？
快递行业的客户价值实现，其实就是高效的进行货物流转，而运力毫无疑问就成了行业的关键指标，也是构建行业“护城河”的关键所在。尤其是终端的运力资源，这也成为决定快递服务质量的关键所在。

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然而对于韵达而言，众所周知，韵达采用的是中转直营、网点加盟的经营模式，直营层面基本上没什么问题，毕竟自己可控，但是在终端配送运力层面上似乎是出了点问题。
终端运力，考验的其实是对网络的密度及稳定性。今年春节刚过去的时候，网上有不少用户表示韵达快递出现派送异常、延迟送达的情况。与之相随的， “客服不受理”“营收不盈利”“公司要倒闭”等消息也开始传出。
而韵达官方方面当时表示这些皆为不实之词，已采取积极的措施，网点积压的快件绝大多数已得到及时清理。
具体真相如何我们不得而知，只不过韵达的终端运力似乎是出了些问题。
根据财报公布的数据显示，从2020年到2021年，韵达全网快递员数量减少1.5万人；2022年上半年，其网点及门店数量较2021年底减少2430个。
网点及门店减少，终端韵达的覆盖面小了，韵达又该如何保障快递的运力和时效呢？具体门店影响到底有多大我们不得而知，但是考虑到之前因为配送慢引发的争议，这很难不让人联想到一起，毕竟配送速度和网点是个正相关联系。而且其它竞品快递方面，好像并没有那么多的吐槽声传出。
【快递洗牌，韵达掉队？韵达快递怎么样】毫无疑问，终端网点的运力是快递企业的核心竞争力。快递速度越快，为用户节省的时间也就越多。这也是为什么过去很多时候，快递企业会围绕“快”展开竞争，譬如限时达、次日达等。从购物者心理来看，永远是想快速收到货，对快递速度要求比较高，如果自己周围哪家快递速度比较慢，下次购物总会备注一句不用某某快递。可以说，终端配送决定整个快递服务90%的用户体验。
试想一下，当一家快递企业被大众长时间吐槽配送慢，长此以往，人们还愿意选择这家快递吗？而对于韵达而言，面对当前的网点数量下降问题，如何守护住自己的运力、守护自己的用户体验，也成为发展的关键所在。
三、深水区的快递江湖，韵达未来该何去何从？
同质化红海竞争条件下，当自己并没有特别的稀缺性竞争优势时，一旦自己出现一些小的错误，就很有可能被竞争对手抓住进行市场份额的稀释，再想赢回来往往会难上加难。
对于韵达而言，当自身快速发展过程中，即便有问题，也是瑕不掩瑜，不影响大局。可一旦行业发展进入同质化、低毛利的红海竞争阶段，很多时候过去野蛮生长阶段隐藏的问题也会逐渐被放大开来，尤其是终端运力的不可控。韵达春节后被曝出配送速度慢等一系列负面影响，可能会导致一些客户群体对其产生不好的品牌印象，进而转投其它品牌。
就去年的数据来看，华福证券公开的研报显示， 2022年顺丰、韵达、申通、圆通件量分别实现110.7、176.1、129.5和174.8亿件，同比分别增长5.2％、-4.3％、16.9％和5.7％，同比增速除韵达外均超行业增速（2.1％），市占率除韵达外均有所提升。

快递洗牌，韵达掉队？ 韵达快递怎么样( 二 )

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