节气5%，高端燃气车新体验，乘龙HK 630马力LNG牵引车实拍

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【节气5%，高端燃气车新体验，乘龙HK 630马力LNG牵引车实拍】

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在燃气车领域，东风柳汽的产品凭借着自重轻、气耗低、性价比高等优点，深受用户的喜爱，而乘龙燃气重卡也已经在中端和中高端燃气车市场取得显赫成绩。
此次东风柳汽67品牌客户日的现场，展出了为高端燃气车市场全新打造的乘龙HK大马力燃气车产品，在这款车上，卡友想要的配置，它全部都能给到！

“龙甲风”格栅，外观做工诚意十足：

自2022年开始，乘龙的每一代外观设计都格外的惊艳，从H5V的龙鳞外观到HK的龙甲外观，前卫的造型设计让大家看到这款车的第一眼就能留下深刻的印象，行驶在路上的时候，渐进式的铠甲格栅也可以做到降低风阻、减少表面灰尘的效果。

现在很多车为了格栅一致性设计，都取消了前脸的二级脚踏，或者是收窄二级脚踏的面积。但是反观乘龙HK ，外观做到了一致性的同时也保留了二级脚踏，且有着超长的踩踏面积，驾驶员在擦玻璃的时候会安全方便很多。

乘龙HK全车采用金属漆漆面，车漆亮度和硬度高，在使用数年后车漆依旧可以保持较好的光泽度，对于未来二手车残值提升也能起到一定作用。在车身侧面还有HK专属拉花，蓝色图案与灰色车身形成鲜明对比，进一步提升车辆外观的年轻化。

乘龙HK的一体式后视镜做工精致程度在国产车当中是数一数二的存在了，镜壳在满足空气动力学的同时也与车身做了同色漆面。内部后视镜镜片带有电动调节与电加热的功能，宽大的镜片也为大箱、大板用户带来了良好的观察视野。

为进一步降低驾驶时的视线盲区，乘龙HK还标配有360°全景影像的配置，在拨转向灯时车内大屏实时显示预变车道实时画面，实现卡车周边无死角观察，在行车过程中有效降低事故发生率。

全车光源均为LED ，远近光灯全部采用独立光源且带有矩阵式透镜，在夜间时车灯照明距离远，灯光铺路均匀广泛。这样的配置也为用户节省了后期改灯的开支，同时LED光源凭借着亮度高、寿命长等优点，在车灯维护上用户也是不需要费心的。

车门打开后迎宾灯自动亮起，夜间时会在地上投映出东风柳汽乘龙的LOGO 。
内饰豪华，配置一应俱全：

开过乘龙新车的卡友肯定都会有一个共鸣，就是座椅真的很舒服，乘龙重卡的座椅海绵填充向来柔软，包裹性强。加之气囊座椅的多功能调节项，支持阻尼调节、高度调节、一键充放气、腰部支撑、通风加热等功能，让乘龙HK在长途驾驶的过程中有明显的舒适性优势。

车内的配置比较主流，采用的是多功能方向盘+环绕式工作台的设计，符合人体工程学，同时也便于各类功能的操作。乘龙HK的内饰颜色搭配比较独特，采用棕色皮革软包+米色内饰的设计，在彰显高级感的同时营造了温馨大气的感觉。

工作台标配10.1寸车规级液晶车机，内置蓝牙、互联、软开关、乘龙V+车联网系统等等，空调的控制也集成与大屏之内。大屏下方为按键区域，部分空调操作保留机械按键，便于驾驶员快速操作。

换挡机构为旋钮式换挡，节省车内空间，钢琴烤漆面+金属中框，质感一流。

后卧铺左右加宽很明显，最宽处的尺寸甚至达到了1100mm ，这一点就要远超很多高端重卡了。并且乘龙HK的卧铺垫是属于那种软硬适中的一类，喜欢睡硬床的可以直接睡，喜欢睡软床的稍微铺一铺，也有软床的塌陷感。

车顶是三个大吊柜+两个储物槽的组合，储物空间够用。

车顶带有驻车空调，好像海尔的这一款空调市面上很多车都在用， IP6X级别的防护等级可靠稳定，夏天停车休息时能支持6小时左右的制冷。

实拍的乘龙HK是限速89km/h版本的，其配备的主被动安全配置为LDWS、FCW、ABS+ESC+ASR ，也就是车道偏离、前碰撞预警、防抱死、电子制动力分配、防侧滑，相比于110km/h限速的车少了EBS和AEBS ，但是常规运输这些安全配置也完全够用。

乘龙HK采用智能钥匙，搭配无钥匙进入+一键启动，车钥匙只需要放在驾驶员身上，就可以无感上车启动。
康明斯全新燃气机，干线首选动力链：

此次乘龙HK搭配的动力绝对是整车非常大的一个亮点，全新的康明斯15升燃气发动机，型号为15NNS6B630A ，马力提升至630匹，扭矩2600N.m ，低速扭矩增加200N.m 。
全新的康明斯15升燃气发动机拥有最佳空燃比，改良压缩比，增加米勒循环技术，应用龙犀节能系统等等，让燃烧效率提升10% ，气耗降低5% ，同比友商车型气耗降低2kg/100km 。

变速箱匹配法士特智行16速AMT变速箱，后期应该可以选配伊顿赢动12速AMT ，两款变速箱均为市面上的成熟产品，具备高传动效率、低维护保养等特点。从图中还可以看到，这款变速箱带有液力缓速器，在云贵川等地区的山路行驶时能够有效辅助制动，降低刹车系统工作频率，提升行车安全性，增强制动效果。

后桥为德纳新440单级减速桥，速比3.364 ，轮胎采用12R22.5低滚阻轮胎。乘龙HK的这套动力链搭配是兼顾国道与高速的，用大马力和16挡来配一个适中的速比，上能高速快运，下能山区国道，在大马力时代比之前的12超+3.7还要好用。

后桥是鼓刹车，带轴间差速锁和轮间差速锁，大梁为282单层大梁，后方标配静电带。

后桥的推力杆是横销V推，用于稳固车桥横纵向的位移，横销的三点受力也能延长胶套使用寿命。

乘龙在车辆零部件的选用上从来不会吝啬，气瓶采用的是中集圣达因1500L LNG气瓶，这款气瓶的保温、真空、质量等参数在LNG气瓶中是数一数二的存在，卡友们用着放心，用车自然安心。
编后语：

乘龙HK绝对称得上是乘龙家族的匠心之作，虽然它没有华而不实的配置，也没有各种遥遥领先的参数，但是它的整车技术更偏向于成熟稳定和可靠，以卡友们用车的角度出发。像节气的动力链、无异味的内饰、安全的行车条件等等，充分发挥出这辆车的每一项功能，并做出差异化的用车体验，让用户在使用中慢慢地能感受到， HK这辆车没有选错！
文图：牛艺霖