瓜达尔|当年中国出资帮巴基斯坦建设的瓜达尔港，现在怎样了？巴基斯坦|石油

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众所周知，地处巴基斯坦俾路支省的瓜达尔港在整个南亚地区有着重要的战略意义。其中，中国的资金与技术对于瓜达尔港的建成起了关键性的作用，它被誉为是中巴两国友谊新的里程碑。
借助得天独厚的地理位置以及中巴经济走廊的东风，通过港口贸易与自由区的建设，将瓜达尔建成巴基斯坦的“深圳” ，已经成为当地人眼下最大的目标。
在瓜达尔港建成之前，巴基斯坦只有卡拉奇和卡西姆两个港口，该国乃至阿富汗的货物进出口都要通过这里。相比来说，瓜达尔最初只是俾路支省一个毫不起眼的小渔村，只因距石油通道霍尔木兹海峡只有约400公里的特殊位置，使它在全球版图上的地位无比凸显。
瓜达尔港的开发
在上世纪60年代，巴基斯坦就已有了开发建设瓜达尔港的打算，但是因为种种因素的掣肘，加上财力有限，瓜达尔港的建设一直悬而未决。直到2002年，得益于中方的援助与优惠贷款，一期建设工程才正式启动。中国除了提供金钱上的帮扶外，在技术施工上也予以支持，最多时有500多名中国工程人员参与。
瓜达尔港的建设并非一帆风顺，在2004年5月，有12名中国工程师遭到遥控汽车炸弹袭击， 3人死亡， 9人受伤。困难并没有吓倒中国人， 2005年瓜达尔港一期工程竣工，并投入运营，由新加坡港务局运营管理。一期工程包括3个200米长的多功能位，可接纳5万吨级散货船和25万吨级集装箱船，设计年吐量10万标准集装箱、27万吨杂货和45万吨大宗散货。
瓜达尔港的建成对巴基斯坦具有重大长远利益，它不但减轻了卡拉奇港长期不堪重负的困境。从国防战略意义而言，因为距离印度较远，明显拉开了战略纵深，不会轻易遭到印度的封锁。
前面说到，瓜达尔港一期建成后，由新加坡港务局管理。但是由于货运量不足，没有完全发挥出瓜达尔港的作用。 2012年9月1日，巴基斯坦政府将瓜达尔港的控股权交由中国企业。 3年后，中国港控有限公司正式接手瓜达尔港的全面运营，获得了9平方公里土地使用权，租赁期43年。
瓜达尔港现状
从2015年中国接手运营瓜达尔港开始，这里的面貌日新月异，呈现出蒸蒸日上的态势。中国的运营人员对港口所有重要的组件进行翻新，升级电力、供油、海水淡化和污水处理系统，安装港区监控系统等。港口还新增了5台集装箱桥吊，新建了10万平方米堆场，增添了最先进的集装箱扫描设备。目前，瓜达尔港口可处理散货、集装箱、滚装货物、石油液化气等各种业务，已经具备全天候作业能力。
除了大力推进基础设施建设，中国公司在当地积极履行社会责任，增加就业、热心公益、捐资助学，改善医疗卫生条件等，收获了当地百姓的肯定，更收获了民心。
中国接手运营瓜达尔港，带来的影响绝不仅仅是区域性的，按照现在的蓝图，瓜达尔港全部完工后，它将会从一个只有20万人口的城市，增加到200万，港口每年货物吞吐量将达到3-4亿吨，几乎为卡拉奇的十倍。
港口建成后，不仅仅能够拉动巴基斯坦的经济增长，还通过中巴经济走廊成为阿富汗、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦等中亚内陆国家最近的出海口，担负起周边国家与中国西部省份的海运任务。中国通过航运把货物运到中东、非洲等地可比原先节省下30多天时间。从迪拜到上海的运输路程将从10000公里缩短到3500公里。
另一方面，从能源安全的角度考虑，对海外石油来源依赖日深的中国多了一到保险，中东的石油不必全部通过马六甲海峡，借助瓜达尔港进入中国内陆，可以大大节省运输时间与成本，降低安全风险。
【瓜达尔|当年中国出资帮巴基斯坦建设的瓜达尔港，现在怎样了？】无论从哪一方面考虑，瓜达尔港都要牢牢地抓在手里！