【历史每日揭秘】更有实际的意义，侧射排气不仅仅是好看鉴于越野车和轿车设计面对的行驶环境不

鉴于越野车和轿车设计面对的行驶环境不同，他们的设计取向也有着明显的区别。大家都知道，越野车要应对各种复杂的路面情况，脱困能力是其最重要的考量指标之一；而轿车面对的则是普通的铺装公路，加速能力、油耗等才是其最应重视的因素。而在越野车和轿车上最直接的体现，就是越野车往往会更加偏重扭力的输出，而轿车则更加重视引擎的马力。

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G-CLASS作为奔驰（Mercedes-Benz）旗下唯一一款越野车，它的设计也同样如此。不过现实问题就让G-CLASS非常尴尬了，因为对于绝大部分车主而言，即便是G-CLASS的越野能力早已不容置疑，但他们也不会真的驾驶着G-CLASS去征服各种野外路况，反倒是更多地留在城市中游走。这样的情况之下， G-CLASS引以为豪的越野能力，此时可就变得无用武之地了。

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相信很多人都会认为，这在车身侧面出来的排气，只是为了装逼、炫耀之用。如果是越野车迷都应该知道，如果排气管依旧在后方的话，不仅仅对“离去角”造成负面影响，而且本身硬派越野车的悬挂是整体硬桥设计，而且悬挂行程相当长，如果将排气的尾鼓等放置在后部，那么就非常容易对悬挂运动造成影响，所以说，侧边出才是真爱。而G-Class原厂排气虽然已经配备了双边四出排气（部分车型两个尾嘴为隐藏设计），但与庞大的车身相比，比例仍旧有点小，显得霸气不足。

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图：侧出排气，除了好看以外更有实际的使用意义。可以大大增加越野车注重的离去角，以及避开长行程后悬挂的动作，避免发生干涉。

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图：FDR为奔驰G500推出的排气尾段由不锈钢材料制成，结构上采用了双边六出的设计；其中，包括有直通管路和回压管路。

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【【历史每日揭秘】更有实际的意义，侧射排气不仅仅是好看】图：G500的排气管路相对较短，这也使得排出的尾气温度较高，所以GClass原厂的排气尾铁质制品，长时间使用后很容易出现锈蚀和穿孔。但由于FDR采用了不锈钢材料，具备优秀的耐高温和耐腐蚀性能，可以更好地应对这种情况。

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图：而作为一台硬派越野车，不少车主都会选择走入一些越野路况。所以原厂排气更容易出现修饰等情况，所以一套良好的替换排气就很有必要了。

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由于G500的排气是安装在后车门下方而非车尾的，升级这套排气后，每边三个排气尾嘴的造型，能够让G500显得更加霸气。如今，很多车主在选择改装排气的时候，都会有意无意地选择顺畅度较高的产品；但事实上，由于每台车的设计取向、改装程度、车主的用车习惯等方面都不同，因此，在排气系统的选择上，也应该要有所侧重。也只有做到理性改装，才能让各部件的性能得到充足的发挥，让车子变得更加好开。