萌宠大机密■它并不可怕，别被机油增多吓倒近期

近期，车圈沸沸扬扬的机油事件，不知道你是否有所了解。简单的来说，就是多家汽车品牌的车出现了机油增多、机油乳化的情况。为此，今天就来和大家一起来了解一下机油增多、乳化的成因，并从中找寻一下解决方法。
是什么导致机油增多？
在发动机运行工作时，应该尽量避免燃烧室和曲轴箱产生连通，我们往往采用活塞环作为这两者之间的密封。但这种密封并不是绝对的。因此，在发动机日常运行过程中，仍会有一部分可燃混合气以及燃烧产物，经过活塞环和气缸之间的运动间隙窜入到曲轴箱内。这一部分气体，便是曲轴箱窜气，易于凝结的水蒸气、混合燃气会冷凝和机油混合，进而导致机油增多。另外，当发动机处于低温环境下工作时，一部分液态的燃油便会直接进入曲轴箱内与机油混合，也会出现机油增多。

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为应对上面的情况，现如今发动机在设计时，都有引入强制曲轴箱通风系统（PCV）它能将这一部分曲轴箱窜气重新引入到燃烧室进行燃烧。而融入到机油内的液态燃油以及水蒸气，也会随着发动机机油温度的升高而再次蒸发，进入到PCV系统中消耗。

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但当发动机长时间处于低温状态，那就有可能出现机油中的水分和液态燃油蒸发不完全，机油量依旧增加。结合丰田车车主的反馈，大概是因为在疫情期间，车辆主要用于外出买菜、拿快递，行程比较短且发动机未达到最佳温度，导致了机油增多现象。
机油增多对发动机是否有影响？
答案自然是否定的。前面讲到的导致机油增多的可能性都是出于一种极端的情况下考虑。在现实中，发动机正常运行过程中，真正混入到曲轴箱中的水汽和液态燃气还是少数，极少的杂质混入并不会影响机油的润滑性能。另外，当下机油技术已经在耐磨性和抗氧化性上也有了大幅度的提升，如今更长的换油里程就可以说明问题。

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尽管普通情况下机油增多并不会给发动机造成影响，但也不能就此掉以轻心。那么作为一个普通用户，该如何辨别车辆机油增多是否会已经到了会对发动机产生影响的程度呢？
天津大学机械工程学院教授、天津大学内燃机燃烧国家重点实验室副主任姚春德给出了2个判定方法，第一个,机油的那个报警灯有没有亮，可以判定有没有出问题。第二个，我们还是看油标尺有没有超标。另外，当用户自己测量时一定要注意一点，两次测量的这个条件要一样。不要一个是在凉车的时候测，一个跑到热车的时候测，这两个肯定是不一样的。一般情况下，如果发动机故障灯没有报警，液位也没有增加很多的话，那么一般问题不太大。

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机油盖乳化怎么办，跑一跑高速能解决
看到这，想必各位车主对机油增多也有了一定的认识。那么，我们就来说一说机油乳化现象。乳化的定义是两种不相容的液体经过强烈的搅拌后形成乳状液的过程，其中搅拌是为了让两者充分混合，此外，乳化的程度还与温度、搅拌速度有着直接关系。机油乳化往简单点说就是机油中混入了水分子。

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发动机里面的水从哪里来？清华大学教授、清华大学燃烧能源中心副主任帅石金表示，一方面是可能是从曲轴箱中的水蒸汽凝结成水渗透到机油中，另一方面，如果用的是乙醇汽油，它容易吸水，会将一部分水带进了缸内，水不能蒸发就憋在机油里，也就出现了乳化现象。另外，帅石金教授还指出，如果只是盖子里出现乳化物，那仅仅是机油盖乳化而非机油乳化，问题并非太突出。但如果用油标尺测一下，发现标尺上的机油也变白了，那就代表出现问题了。