『聊科技焦点』万里长城炮皮卡越野车版公布：玩车的时期来临了( 二 ) 自去年国庆在阿拉善英雄会期间试驾长城

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在普通版长城炮多连杆悬挂的基础上，长城炮越野版还进一步升级了氮气减震器，氮气减震相较于普通的减震器，在高频次的大冲击下热稳定性更好，对于冲击的衰减能力也更强。
通过调整绞牙，长城炮越野版还具备了车身高度可调的功能。以国外市场的成熟经验来看，高性能皮卡相较于普通版车型而言，底盘的升级往往是最重要的环节。比如说福特的猛禽系列相较于普通版，关键性的变化就是FOX的氮气减震。

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与长城炮越野版所匹配的轮胎也采用了百路驰的KO2全地形轮胎，这似乎是百路驰KO2首次出现在国内的量产车型上，而在越野改装的后市场，百路驰KO2则是高性能全地形胎的代表，拥有拥趸无数。当然，这样一条轮胎的售价也不菲，市场普遍的售价在1500元以上。高性能的底盘以及轮胎，保证了长城炮越野版的高速越野能力。

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在越野装备的层面上，长城炮越野版标配了前中后三把差速锁，同时结合八速自动变速箱和全时四驱系统提供了标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、4L全地形七种驾驶模式。同时还在国内皮卡的领域里首次提供了蠕行模式，坦克调头等功能。
从智能化的层面上，赋予了长城炮越野版更为专业的越野能力，智能化装备的出现，大幅度的降低了因为驾驶者经验不足而导致的穿越失败的可能。

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从驾驶乐趣的角度出发，长城炮越野版还额外提供了越野专家模式，通过解除电子系统的束缚，为玩乐派越野爱好者提供了更多可玩的空间。总而言之，从越野的角度出发，长城炮越野版已经考虑得非常全面。
在功能性的方面，货箱是提升其功能性的关键。我们注意到，长城炮越野版采用了专属的龙门架，相较于普通版车型而言，新的龙门架尺寸更大，且可以更好的和车顶的行李架形成功能上的搭接。作为固定货箱固定锚点、功能拓展的基体、辅助光源的安装，这一龙门架都会非常合适。

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长城炮越野版的出现，为用户提供了更多去改装以及长途穿越的可能。从长城炮越野版开始，皮卡的定义就已经不再是单纯的“商用车”了，而是真正的变成了一辆“大玩具”——这个，其实也是皮卡乘用车属性的精髓。
当硬派越野车变得越来越稀有的时候，或许一辆长城炮越野版，真的能够找回市场上缺失的那一部分硬派越野车的情怀。