「雷克萨斯」福特猛禽“无底线加价”的背后，其实是“饥饿营销”在作祟丰田|奥迪|豪车|德系车|日系车

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大家好，一天一款新车资讯，欢迎关注本期内容！从2017年新车上市后，福特猛禽就没有放松过价格，甚至“加价成性” ，几乎每年都能看到它在涨价。如果说，在市场上票选一辆价格最坚挺、且是不是加价的车型，那福特猛禽绝对是当之无愧的第一名，这一点就连丰田汉兰达和雷克萨斯都难以企及。而根据最新的市场终端数据表示，福特猛禽又迎来了新一轮的加价狂潮。福特猛禽“无底线加价”的背后，其实是“饥饿营销”在作祟。
只不过，这一次更狠，平均水平都能达到3-5万不等，更有甚者，甚至涨价了8.5万，品牌溢价的成分显而易见，相当于车价的13% 。坦白说，如果不是亲眼所见，放在这样一个万象凋零的市场大环境下，福特猛禽的确又创下了一个另类的“奇迹” 。诚然，车系终端涨价，的确是非常不讨喜的一个操作。抛开丰田汉兰达和雷克萨斯因为产能低下，偶尔出现的提车加价行为不谈，像宝马系在终端提价的操作，很快就让它吃到了销量端的苦果。如果不是蓝天白云的品牌力度深入人心，估计它在细分领域中的竞争力一定会锐减，甚至月均销量跌破10000辆，也不是没可能。
那么，既然终端加价的行为在市场上走不通，为何福特猛禽还这么热衷于提价呢？而且涨数还不低？到底是谁给它的勇气？这里首先要科普一个现象：在全球汽车市场上，能出现提车加价者，似乎也仅仅只局限于国内，而这部分多出来的钱到哪里去？自然是是到了经销商的口袋里，车企对于此事心知肚明，但却并不多加阻拦干涉，究其原因，其实不过利益使然，车企需要中国市场，而经销商则是要通过卖车赚钱，所谓“提车加价”的戏码，并不是某一方得力，而是利益链条上的很多方都在“薅羊毛” 。
加价屡禁不止，只是市场行为作祟，不该被批判？的确，车企和消费者之间确实存在供需关系，如果单纯以这样的行为来定价，那很多人都没话说。可汽车作为易耗品，产生费用的关系，不光只有供需链条，还有市场营销在从旁辅助，而既然提到市场营销，那“奇货可居”以及“饥饿营销”的产品理念就必然存在，而放到福特猛禽身上，这样的理念自然而然就变成了畸形生长，无限太高售价的手段，难道不应该被痛批？这可不是单纯的市场行为啊。
而且，在个人看来，福特猛禽的无底线“加价”不仅要痛批，更应该抵制。毕竟，这已经近似于垄断机制，福特猛禽这类皮卡车型，在国内市场暂时还没有成型制约力量，所以，由福特猛禽单方面取得定价权，是非常不合理的行为。而在这样的特殊环境下，福特猛禽“涨价”成性，自然水到渠成。
所以，福特猛禽无底线“加价”的背后，并不是单纯的市场行为，而是在走饥饿营销的路线，当国六时代未到之前，平行进口车系的营销，还能对猛禽造成一定的制约，那时，如果你想要一辆进口皮卡，越野好一点的，除了福特猛禽，还有同等级的道奇Ram、福特XLT、国王牧场以及丰田坦途可供选择。这个时候的福特猛禽，在价格定位上相对比较冷静。而当国六标开始下放之后，平行进口车就没有那么吃香了。国外进口车型，必须要公开环保信息和3C认证。而符合这一项的，只有福特猛禽的“中规”版本，其他者全为国五标。是不允许挂牌上路的，所以，如今的福特猛禽在国内皮卡市场，根本就找不到对手，形成垄断局面，肆无忌惮的玩儿加价策略，似乎才是真相吧？