而中国的监管力度弱是一个不可忽视的问题 。 数据显示 ， 2019年 ， 中国卖了2500多万辆车 ， 其中召回了680万辆 ， 比2018年下降了45.67% 。 而美国2016年的召回数据就是5320万辆 ， 要知道美国一年新车的销量是1700辆 。 反差之大 ， 可见一斑 。
当然 ， 政策也有望收紧 ， 不合理的终会改变 。 最典型的就是《汽车三包法》2013年10月1日起实施 ， 实现了从无到有 。 而现在正在准备推出新版 ， 主要针对新能源汽车、退换车条件、处罚额度等方面进行调整 ， 变得更严格了 。
比如对拒不履行三包规定行为的企业处罚金额目前只有3万元 ， 而修改则有望提升到了50万元 ， 杀伤力变大 。 而对于消费者来说 ， 维权的成本在降低 ， 收益在提高 ， 正在向有利的方向发展 。 所以 ， 汽车厂商们应该尽快调整心态 ， 适应新的市场环境变化 。

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