计划逃离北京，在深圳长期发展，有哪些建议？( 五 ) 今天讲讲自己的故事

也就是说，深圳经济特区，小平同志划的那个圈，最初是范围是深圳镇及其附近的一些公社，东起大鹏湾边的梅沙，西至深圳湾畔的蛇口工业区，总面积327.5平方公里，仅占深圳市的16.7%。深圳经济特区辖地发展到今天就是福田区、罗湖区、南山区、盐田区四个行政区，也就是深圳人俗称的“关内”。“关”，指的是“二线关”（ “一线关”即粤港、粤澳边界管理线，“二线关”则是经济特区管理线），一道铁丝网将特区内外分开，进入特区要经过一个“深圳经济特区检查站”，二线关上一共开了6个这样的检查站，开车停车，坐车下车，查验“特区通行证”。
据说1987年7月，年仅21岁的潘石屹就来到深圳，没有“特区通行证”交了50块钱被人带着从铁丝网爬进深圳经济特区的。
的确，那时候办理特区通行证比现在办理港澳通行证还麻烦，2007年我要进入深圳的时候看到新闻说深圳不用办特区通行证了，但很多来过深圳的人劝我一定要办一个，去派出所，派出所的民警也让我办一个，我因时间紧迫没办，到了深圳畅通无阻。（实际上特区通行证2008年才正式取消，发文稍晚）。二线关将深圳分开，造成深圳关内与关外的差别很大，这种差别到现在依然存在，深圳有句笑话说“关内欧洲，关外非洲”，说的就是这种反差。2010年7月1日深圳实现区域一体化，深圳经济特区终于与深圳市完全走在了一起。而今天，关外的发展已经天翻地覆了，这点不但反映在房价上，也反映在产业形态的改变上。

上图：二线关由来（图片来自网络）

上图：二线关（图片来自网络）

上图：特区通行证（图片来源于网络）
（三）经济深圳
2018年深圳GDP为2.42万亿元，居全国城市第三，略低于排名15的陕西省，首次超过了香港。深圳各区中，南山区最强，2018年5000亿元，第二位是龙岗区4287亿元，首超福田。第三位是福田区4018亿元，宝安第四3612，龙华第五2401，罗湖第六2253亿元。说明这些年深圳一体化进程效果明显，原关外各区发展势头很好。
2018年深圳全市在岗职工月平均工资9561元，最低工资标准为2200元，全国最高。
深圳的四大支柱产业是高新技术产业、金融服务业、现代物流业以及文化产业。著名企业有：华为、平安保险、华润万家、中兴、招商银行、万科、比亚迪、华侨城、长城计算机、腾讯、海王药业、康佳集团等。深商是继港商、台商、浙商、晋商、徽商之后，中国出现的又一个带有地域性色彩的“商业族群”。有传说深商已成为中国第六大现代商帮。
深圳有世界第四大集装箱港口，盐田港是全国集装箱吞吐量最大的单一港区。
深圳宝安国际机场是中国大陆第四大航空港。机场飞行等级为4E级（起降波音747、空中客车A340等四发远程宽体客机）。仅次于上海浦东国际机场、北京首都国际机场、广州新白云国际机场，为世界百强机场之一。
深圳口岸是全国最繁忙的口岸之一，深圳海关也是全国任务最繁重的海关之一。2018年有2.5亿人次旅客是经过深圳各口岸出入境的。
深圳最牛逼的企业是平安保险，2018世界500强第29位（2017年39位2016年41位）。其余的企业如：华为第72位（2017年82位2016年129位）、正威国际集团111位（2017年183位2016年190位）、招商银行213位、腾讯331位（2017年478位）、万科地产332位。
（四）人口深圳
2018年深圳常住人口数量达到1302.83万人。冷知识：深圳的户籍人口仅占三分之一，非户籍人口占到三分之二。这在北上广深四大一线城市中人口结构最为特殊。
福利：由于深圳户籍人口少，深圳近年来放宽了入户条件，实行积分入户政策，这一政策对学历型、技能型人口倾斜，简单说就是在深圳稳定就业、持续缴纳社保的人入户的机会大大增加。根据《深圳统计年鉴2018》，2017年深圳户籍人口增加了50.2万，2016年增加了30万，2015年增加了22万，这说明什么不言而喻。根据深圳市的城市规划，2020年深圳市人口总体预期目标为1480万人。这意味着未来两年仍然是深圳人口政策的宽松期。这是北上广深四大一线城市中最为特殊的！至于深圳户籍的优惠措施，感兴趣的自己百度。我要提醒：四大一线城市深圳的城市面积最小，所以这一政策不可能长期持续。
深圳户口到底有什么好处？看看参考这个回答：
深圳户口到底有什么好处？深圳人口的男女比例是1.2:1，你没看错，男多女少。网传深圳男女比例达1:7，不知道这么突兀的数据是如何得来？我的数据来自深圳市统计局的公开报表。深圳不是、也从来没有成为“女儿国”。深圳是伴随中国改革开放发展起来的，其人口构成可谓是典型的“产业决定人口”，过去深圳产业结构中最多的是‘三来一补’企业，而且大多都是流水线上的手工活，女性更适合这些职位，因此长期以来女多男少是事实。但随着近年来深圳产业结构的转型，这一情况已经发生了很大变化。2010年第六次人口普查数据显示：全市常住人口中，男性人口为561.40万人，占54.20%；女性人口为474.39万人，占45.80%，男女比例约为1.2:1，女多男少已经变成男多女少。2017年深圳市妇联公布的统计数据是女性占46.7%。
深圳是一座年轻的城市，全市人口平均年龄约为32.5岁（2017年统计）。
深圳是一座晚婚的城市，平均婚龄30.8岁，约75%的人25岁以后结婚，约25%的人34岁以后结婚。同时，深圳也是一座离婚之城，2017年国家民政局统计，深圳的离婚率是36.25%，全国排名第三。
深圳是一座移民城市，有来历不明的统计显示，在深人数最多的是广东人，其次为川渝人，然后是湖南人。深圳的人口结构以来源地统计，广东本省人最多，其中潮汕约150万，客家约100万，珠三角+粤西约100万。而外省人中四川和重庆约264.15万、湖南约251.3万、湖北约147.54万、广西约132.8万、安徽约108.9万、江西约99.06万、贵州约86.4万、河南约77.22万、东北约43.8万、陕西约39.3万。
既然是移民城市，深圳最通用的语言是普通话而不是粤语。深圳原住居民主要为广东本地民系的客家系和广府系，而以客家系居多，这些客家系的原住民主要分布在龙岗区、宝安区和盐田区，改革开放之后，来自全国各地的移民涌入深圳，所以普通话成为最通用的语言。正如一位知友所言，深圳更像是全国的深圳。
深圳有着其他中国城市少有的包容性和开放性。既然大家都是外来户，相互帮助，共同奋斗成为社会城市文化的主色调。深圳志愿者文化发达，穿着红马甲的志愿者来自深圳各行各业，“来了就是深圳人”“有困难找义工，有时间做义工”不仅仅是一句口号。因此深圳被誉为“最受农民工欢迎的城市”，经常会开展“关爱行动”，保护关怀弱势群体。深圳又被誉为“没有冬天的城市”。
（五）交通深圳
深圳是一座车轮上的城市，2016年12月汽车保有量已经超过340万辆，车辆总数和密度居全国第一。值得一说的是深圳汽车保有量从特区成立至１００万辆用了２７年，而增长至２００万辆仅用了４年。
车这么多，拥堵情况怎么样呢。据高德发布的《2017年度中国主要城市交通分析报告》，深圳2017年底拥堵全国排名是37位。北京第2位、广州第6位、上海第8位。所以，深圳在这个指标上远远落后于几位大哥，拿不出手去啊！
深圳最著名的一条路是深南大道，是这个城市的坐标轴，其地位就像长安街之于北京、外滩之于上海。深南大道全长25.6公里，双向八车道，中间有宽阔的绿化带，沿途商圈密布，景点接连，车流如梭，灯火辉煌，昼夜不息。
有个关于深南大道的冷知识很多人估计都不知道，深南大道不是“位于深圳南边的一条大道”，而是“深圳到南头的大道”。
说起来，都是故事。
“深圳”这个地方在原住民传统的理解上，只是位于今天罗湖区东门一带的“深圳墟”。“深圳”二字最早的文献记载是1688年（康熙年间）。墟，就是集市，也称墟市。古代岭南人把逛街赶集叫赶墟。“圳”在客家话里是水沟的意思。也就是说，深圳墟这个集市因西侧有一条水沟而得名。
南头的历史更为久远，早在东晋就建立了，东晋设立东馆郡，县治就在南头一带。明万历年间，这里设立了新安县，县治也在南头古城。1949年，这里是宝安县人民政府所在地。
1979年宝安县升为市，但是深圳镇发展太快，1979年3月，宝安县升级的同时也改了名字成为深圳市。1980年深圳经济特区成立，1981年深圳成为副省级城市。1982年的深圳到处尘土飞扬，为了不把港商“呛回去”，深圳市政府决定修路，当时没想好叫什么名字，因为修路是从原来的深圳镇往南头修，所以就叫了深南路。最初修好的深南路只有2.1公里，7米宽。中间经过了多次改扩建才成为目前的样子。

上图：深南大道（图片来自网络）

上图：深南大道夜景（图片来自网络）
深圳的公共交通非常发达，地铁，公交，的士都非常方便。
截止2017年6月，深圳地铁已经开通8条线路，全长共计285公里，地铁运行里程居全国第四。在建的地铁线路还有13条，到2020年，深圳将有16条地铁线，总长度达到596.9公里。车厢内的报站以及站台内的语音提示，依次采取普通话（国语）、粤语、英语。其中罗宝线往返罗湖火车站和深圳保安国际机场，全长41公里，全程运行70分钟，途径大部与深南大道平行，是深圳最为繁华的区域，平时每间隔4-5分钟一班，高峰每2分钟一班。运行时段最早一班是早上6点30分，最晚一班是晚上11点，重要节日会延至晚上12点。
深圳地铁票价为：起步价前4公里2元；以后4公里至12公里部分，每1元可乘坐4公里；12公里至24公里部分，每1元可乘坐6公里；超过24公里，每1元可乘坐8公里。目前（2013年）最高收费11元。对外地游客来说，最方便还是地铁日票，每张售价为20元，乘客可以在一天运营时间内不限次数和里程乘坐地铁，全线网通用。乘坐地铁可以买单程票，单程票在自动售票机出售，采取触摸屏操作，乘客以手在屏幕上点击目的地，机器自动显示票价，乘客可根据需要投币，并选择票的数目。自动售票机收钱很挑剔，最好用的是5元纸币和1元、5角的硬币，机器对纸币的平整程度有很高的要求。若机器不能识别，或者没带零钱也没关系，可以找车站客服中心的工作人员兑换纸币或硬币购票。
深圳现有公交线路近1000路。深圳公交线路的命名和内地其他城市有所不同，目前深圳公交有干线（Main line）、支线（Branch line）、快线（Express）三种类型，不同类型的公交其车身颜色不一样。干线公交蓝色车身，主要走主干道，其线路路程一般在15公里以上，其线路命名是000、M000、000A、000B、000区间等（以下“0”代表数字），比如1、101、M341、300B、234区间就属于干线公交；支线公交黄色车身，主要走支路，其线路路程一般在10公里以内，其线路命名是B000，比如B600、B799路等就属于支线公交；快线公交绿色车身，主要走高速公路、城市快速道路，其线路路程一般在30公里以上，而且停靠站点也少，其线路命名是E00、K000，比如E10、E1、K538、K302等等都是属于快线公交。夜间公交（Night），其命名是N00，比如N1、N20等等。此外，还有高峰专线，旅游巴士（Journey，J打头），假日专线（holiday，H打头），城际公交等。
说起深圳出租车，先介绍一下红的、绿的、黄的的区别：红的：在特区内和特区外都可运营的出租车，车身红色，约有1.1万多辆。绿的：只能在特区外（宝安区、龙岗区）运营的出租车，2002年开始投放，车身绿色。黄的：只能在特区内（罗湖、福田、南山、盐田）运营的出租车，数量很少，车身黄色。红（黄）的起步价是10元2公里，超过2公里，每公里2.4元。绿的起步价：首1.5公里6元，超过1.5公里，每公里2.40元。此外，深圳深圳出租车还收燃油附加费，跟油价一起涨跌，目前为一趟2元。