「雪铁龙C3XR」雪铁龙C3-XR外形呆萌，9.48万元起很实惠，底盘扎实，开着挺好( 二 ) 马力|法系车

配置水平偏低一些
雪铁龙C3-XR的入门版虽然配有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，但是缺少ESP车身稳定系统还有倒车雷达以及倒车影像这些实用功能，另外配备了钢圈看着很廉价，好在后期可以自己换掉。而到了次低配，虽然拥有了ESP ，可还是没有倒车雷达、倒车影像，但是多了运动和雪地模式切换、上坡辅助功能。
到了高配，拥有了前后排头部气帘，倒车雷达、多功能方向盘、7英寸中控屏、手机互联/映射、可仍然没有倒车影像，最后就是顶配车型，配备了9英寸液晶仪表、GPS导航、导航路况显示、语音识别控制，但居然全系都没有倒车影像，有点落伍了。
开着挺好
雪铁龙C3-XR搭载了1.6L自然吸气还有三缸1.2T涡轮增压发动机，其中1.6L最大功率为117马力，匹配的是5挡手动和6挡手自一体变速箱。 1.2T又分为高低功率，最大功率分别为116马力和136马力，与之匹配的是6挡手自一体和6挡双离合变速箱。
实际开起来后，动力都不是特别充沛的那种，但作为家用代步来说，是完全足够的，而厂商主推的还是1.2T的高功率版，别看排量小，中段的加速表现是要好于一些1.5L和1.6L自吸动力的，不过三缸机最大的问题还是起步和怠速状态下，能轻微察觉到抖动，但在可以接受的范围内，平常时候并不影响驾驶感受。除此之外， C3-XR虽然采用了后扭力梁式非独立悬架，可开着有一些操控好感，底盘扎实，跑高速很稳，这和车身框架用料足有着直接的关系。
结语：雪铁龙C3-XR的整体实力并不输给同级别合资品牌的对手们，只有真正拥有它的，才会更懂它，不过配置的缺失、三缸发动机以及品牌因素，导致了它注定成为不了热销SUV ，我只能说，法系厂商还是不太了解中国消费者想要的是什么。