北京地铁到底什么样？( 二 ) 老乡早

红色大理石圆柱

灰底白线金属圆柱

北土城青花白底圆柱

奥体中心体育简体logo蓝色四方柱

北京地铁8号线南锣鼓巷终点站，红漆的四方柱子，玻璃栏杆上的花纹也和红柱子顶端的花纹相对～好美丽～

南锣鼓巷站壁画

北京地铁6号线南锣鼓巷站，美丽的中国风柱子～

北京地铁6号线东四站，这个柱子超好看的！！！像门廊一样～

这两个站比较普通，但是也很美啊！！～

天安门西站红色大理石圆柱，顶端有金属包边，像鼎一样？？…也很有特色…

天坛东门站是白色的金属圆柱，我最喜欢的是这个地铁站头顶的圆形装饰，和天坛的顶很像有没有？！！！！

这是北京大学附近地铁站的壁画，是北大的正门，还有博雅塔，还有个什么我不太清楚……

这是我住的汪芝麻胡同附近的张自忠路地铁站的浮雕，看起来是战斗的画面，室友和我说张自忠是抗战名士……原谅我学识浅薄……总之，北京的地铁我真的很喜欢，下次去希望能到更多的地铁站观察～
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国内地铁规划普遍混淆了概念，忽视了市郊通勤铁路与市区地铁的特性，导致乘客体验极差，从规划之初便暴露了我们发展中国家的特色，更为可怕的是，随着时间的推移、经验的增长，这些错误非但没有任何改观，反而愈演愈烈，让这个城市发展更趋畸形化。个人感觉问题主要是以下几点：1、由于掺杂了太多利益纠葛，在便利交通和拉动房价的抉择中，主政者考虑后者更多些（规划专家只是提方案供上级选择，罪不在专家）北京地铁线路的城郊通达性远高于城区便捷性，这便造成了八通线、亦庄线、大兴线、房山线、燕房线、昌平线、顺义线等本该由国外大容量通勤火车承担的功能被地铁取代的怪胎现象应运而生，造成的结果是涉及线路的每一站都拥挤不堪，郊区通达和市区便捷满盘皆输，特别是当我看到2017年地铁新规划的时候，那些主城区以外的新线路还在被不断地规划出来，等于在市区地铁线路密度严重不足的火上继续浇油。2、即便是按现行郊区通达性优先的思维规划，南城的密度特别是南北干线的密度也远低于北城。目前南北干线作用主要由4号线、5号线、9号线承担，缺乏类似十三号线的半环线，特别是8号线等线路明显的先北后南思路，甚至在中段未修成的情况下先修南段，相信在不久的将来南段落成后乘客们到达14号线永外后由于无法继续中段未成，大批人流必须借助本就严重紧张的4、5号线奔赴市区，搞出这样规划的领导一定是高高在上从不坐地铁的老爷。3、一些僵尸车站仍然在地面矗立，景风门站修好半年了却迟迟不通车，一方面导致14号线因北京南站折返空间不足造成发车最小间距停留在5分钟，远高于其他线路1.5分钟的间距；另一方面让右外居民乘坐地铁难上加难，先不说此地到南站地面步行的直线距离，单说南站的双安检和多绕行就让人叫苦不迭。7号线双井迟迟难与10号线换乘，以致需换乘的乘客必须借助其他线路在地铁多绕几次，不但乘客痛苦不堪还加剧其他线路的拥挤。既然规划了就要尽早开通，两点间直线距离最短的道理是连初中生都懂的。其他的以后继续补充。
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坐标五道口有一次回学校赶上晚高峰，我只是想从轻轨一头走到另一头。跟着人群涌动，诶队伍怎么挪动这么慢！好像火车也没来呢啊！然而在人群后面的我完全看不到前面的情况。后来看到别人居然从旁边的路轻松过马路，我才意识到我居然一直在跟着进地铁的队伍！！！根本看不到好吗！！！乌压压都是人那么长的队伍好吗！！每次在人流多的站看到要排的队伍都要倒吸一口凉气！！！别只看到人流啊喂！！！但其实，这也只是北京地铁的一个侧面而已，北京地铁也有平和的时候。想想刚来这个城市的时候，各个线路都不熟，到现在都可以给别人指路。北京很包容，可能也挺残忍。但没必要去比惨，反正都是自己选择的路，咬牙走下去就好。我还是喜欢北京，也喜欢北京地铁的。
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终于看到一个我能回答的题了今天刚去做完新开通的西郊线 S1线和燕房线我觉得北京地铁真的很好玩，地铁不仅仅是一种交通工具，我反正可爱做地铁了……可能是一种奇怪的癖好吧，谁没有点特殊癖好呢是吧每次来北京旅游，玩完一天后，都要坐地铁绕几圈再回去，有的时候回去了都十点十一点了。说到这，每次坐地铁都能忘了时间，坐上地铁一站一站的过，感觉时间比想象中的过得快。北京地铁还有一个好处就是，只要找到一个地铁站，整个地铁网上的所有站都就能到达了，网状地铁线路可以让你到达你想去的任何地方附近。而且我最喜欢换乘的时候，在地下按照路标找换乘通道是一件很有趣的事。有的时候故意走换乘多的线路去目的地。虽然有些换乘站饱受诟病……但是这些地铁站换乘起来确实好玩。先答到这，有时间继续补充
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在北京生活多年，谨以个人经验现身说法。北京地铁线路密集（应该算全国最密集吧，而且按照规划未来几年会更密集），已成为市民出行的重要方式，基本上哪儿都可以去到，与地面交通不同，坐地铁时间上有保证。另外，由于北京实在太大，所以坐地铁去一些地方会比较久。地铁硬件设施一流，也比较干净，没什么人在地铁上吃喝东西，但勤务人员服务一般。部分中转站因为设计缘故，换乘需要走比较远。乞丐和卖艺的，以往很多，最近比较少了（我自己的感受）。几乎所有站里，乘客都会自觉排队候车先下后上；部分站里，乘客上下扶梯时会自觉立右行左；总体来说很有秩序。至于说乘车感受，正常情况下我觉得是不拥挤的，甚至乘坐还挺舒适的，干净，有空调，大家都各自听歌玩手机，所以我是非常喜欢坐地铁。但上下班高峰期绝对拥挤。我觉得这很正常，世界上大城市哪个地铁上下班高峰期不挤。前段时间去新加坡，上下班高峰期坐地铁，也是挤尿了。
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我能说我在北京进修了一年后回老家还老做梦梦见挤地铁吗？
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北京地铁一点点在做着改变小细节体现着一切

原来的老幼病残孕专座改为了有需要人士专座这个城市不是冷冰冰充满人情味—----------------------------------------------—分割线是不是这么打我也不知道现在的北京地铁每辆车的每节车厢都配了安全员下车还有志愿者大爷大妈们

-----------------10.20分割线-----------------------------------今天坐地铁从学校回家看到这个很开心啊虽然是广告车厢但是读书总比玩手机好这个feel是棒的

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1 特别挤。。。2 换乘通道设计的特别没屁眼。。。诸如西直门2换4 建国门复兴门2换1好开心啊这换乘简直不要太爽，从2号线站台再下个台阶就可以坐4号线 1号线啦，好快啊。。。仅次于西站国图郭公庄新宫朱辛庄的同台换乘啊。。。4换2 我草。。。先走巨长巨长的，看起来超级压抑的换乘通道（北京地铁老线换乘通道特别压抑灯光昏暗高度不够）。。。。可算到了2号线西直门站站台啊。。。真是漂洋过海来换你。。。4换13 走上那么一段极为恶心的换乘通道（和4换2共用）然后再上高架桥站台。。。上2个巨长的扶梯。。。我要哭。。2换13 上到地层，不出站，然后。。。再走好长好长一段路。。。包你走死13换2 13换4比以上的还恶心。。。东单国贸西单换乘通道好长啊大望路换乘通道更长，让你快失去希望了。。。崇文门坐2号线千万不要从A口下！不要问我为什么这是一个悲惨的经历。。。。从A口下，哇咔咔，超长的换乘通道欢迎你哦最后说一个最最坑爹的Military Museum 因为军博有透水层，挖9号线换乘通道挖了5年，足足把水层夹在中间了，这也造就了地下最宏伟的换乘。。。军事博物馆换乘千万不要在军博换1号线千万不要在军博换1号线我换的时候内心是崩溃的从9号线下来，走了无数个通道，走了1公里左右哇，可算看到军博1号线站台了，我的内心是崩溃的。。。千万不要在军博9换1，千万不要！再补东直门2换13 尼玛比西直门还远，还要绕弯弯。。。让人哭晕在厕所还有东直门2换机场线也很恶心！我现在换机场线都只在三元桥换了。。。还有罪大恶极的望京西奥林匹克公园大屯路东草泥马，和15号线，1号线 13号线连的，都是超长的换乘通道
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