十二点汽车谈■你中招了吗？，三种错误“去碳”方法很多车主谈“碳”色变

很多车主谈“碳”色变，生怕爱车因为积碳严重而导致油耗过高、行驶无力等“并发症” ，于是采取各种措施来预防或阻止积碳的发生发展，但却因为各种误区使积碳现象愈发严重。
小万今天就带大家一起盘点三种典型的错误“逐碳”方法，看看您是否在不知不觉中给爱车添了“堵”？
误区一：低转速行车防积碳
为了省油，也为了避免多余燃油形成积碳，很多车主成为了“低速高档派” ，以此实现少费油、减少积碳的目的。殊不知，这样做表面看貌似省油了，实际上加速了积碳的形成。在这种高档低速的工况下，发动机不但容易产生爆震，同时进气速度也较慢，此时无法“尽兴”燃烧的燃油会导致进气歧管、气门等部位产生积碳。
【十二点汽车谈■你中招了吗？，三种错误“去碳”方法】正确做法：根据车辆的不同，适当提高换挡和行车转速。尤其是小排量的手动挡车型和高转速发动机，完全可以在2500-3000转换挡，不但不容易积碳和爆震，而且从实际的效果来看，车辆动力表现也得以提升，同时由于发动机的燃烧效率更高，油耗甚至会更为理想。
误区二：拉高速“烧尽”积碳
相信很多车主都听说过，有积碳的车子跑跑高速“拉练”一下，就能把积碳清除掉了。拉高速确实可以预防积碳，并清理一定的积碳，但对于附着力强、极其顽固的积碳并没有太好的清理作用，相反只是耗费汽油罢了。
正确做法：车主可以防治结合，一方面通过不定期的高速行驶或者高转速行车，来延缓积碳的产生；另一方面，如果发动机已经有了附着力强、极其顽固的积碳，则需要通过清洗来彻底解决。
误区三：长时间热车促燃烧
汽车专家指出，怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时在怠速状况下，进入发动机的空气流量小，这样对积碳的冲刷作用也会变得很弱，会促进积碳的沉积。
正确做法：对于现在的车型，经过约半分钟的原地热车，就可以低速行驶了，只要不大脚油门，不马上跑高速，已经完全能胜任市区行车的需要了，车辆会在行驶的前1km之内逐渐升高水温，从而实现热车过程。过长的热车除了耗油和增加积碳，没有任何好处。