在北京看到绿灯并不能放心地通行，还可能有右转弯的车，在处理右转弯车方面其他地区有什么更好的方法吗？给右转弯的车辆加专用相位；增强全民

给右转弯的车辆加专用相位；增强全民教育；加大处罚力度。
■网友的回复
我想这需要更为广泛的教育普及（包括交通教育与知识、公民教育）。在东京街头曾经看见过汹涌的人潮在绿灯前集体停下来让一辆要右转的车的情况，而那辆车也停下来等待。
■网友的回复
英国的红绿灯没有这个问题。设计是1.左转（道路左行，小转弯）车碰到红灯也要停。或者 2.左转车另有个转弯道的红绿灯。十字路口一条道路红灯时另一条不一定通行，有时两条都红灯，两条路上的行人都可以过。有些在路中间有行人岛，马路两边的行人看到的红绿灯不同的。没有图说不清楚。总之，行人见到绿灯时，不应该有车通过。不过，城市里自行车和行人闯红灯是非常多的。
■网友的回复
【在北京看到绿灯并不能放心地通行，还可能有右转弯的车，在处理右转弯车方面其他地区有什么更好的方法吗？】 只要给右转加上绿灯就好了啊...在广州看到人行绿灯都是安心过的...
■网友的回复
据说北京的红绿灯系统是照搬澳大利亚的，真是坑爹啊。澳大利亚地广人稀，右转弯的车和行人很少能互相遇到，即使遇到，也都互相礼让。北京的车，尤其是出租车很少在右拐时能主动让人的，一般都是能绕过行人就绕。要解决这个问题，以北京现在的情况看，还有大家都着急的心理，只能再设一个右转的红绿灯了。