汽车预言家■中国进口零部件或迎国产化，全球车企供应链面临中断( 二 ) 据世卫组织实时统计数据显示

由于新冠肺炎疫情在不同国家呈阶段性发展，各国在复工复产的步调也不尽相同。对此，国际相关专家分析，疫情对于全球供应链的影响还有很长一段时间，在此期间，各国在促进自身发展的同时还将加强与其他国家的合作，尤其是在制造业等方面。目前，中国等部分国家的疫情形势已经好转，多数制造工厂恢复正常运营，在此情况下，部分国家可加强政策协调与中国企业合作发展，以此降低疫情带来的损失。
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中国零部件发展或迎来转折
根据中汽协数据显示， 2019年中国汽车市场累计销量达到2576.9万辆，连续11年蝉联全球第一大汽车市场。但在零部件供应链中，中国在2019年全球汽车零部件配套供应商百强榜中仅有7家企业，排行第四。
资料显示，我国拥有大小汽车零部件企业超过13000多家规模以上汽车零部件企业，以及超过10万家的中小汽配生产企业。即便如此，中国汽车零部件与国际行业水平存在一定差距，且有大量汽车零部件、材料等需要进口。

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目前，美、日、德三国基本垄断整个汽车产业链核心部分，尤其在中国的汽车零部件供应链体系中，德国、日本、韩国、美国等已经成为我国主要的汽车零部件来源国。据数据显示， 2019年中国汽车零部件进口额为367.11亿美元，其中在德国、日本、韩国、美国的进口额分别达到102.8亿美元、98.55亿美元、23.44亿美元、21.66亿美元，总额达到246.45亿美元，份额为67.1% 。
汽车预言家发现，作为汽车零部件主要生产国家，美、日、德此次受疫情影响最为严重，未来随着疫情的日益加重，假如这些国家汽车供应链企业全部停产断供，国内很多车企的零部件应用将无法代替，这将直接威胁中国汽车企业的生产。
对此，汽车制造领域专家认为，虽然中国汽车和零部件企业将因国外疫情面临直接冲击，但部分零部件生产商或因此进行生产替代品，加速零部件国产进程。从这一层面上看，在此次疫情之后，中国的零部件市场很可能抓住机会，得到进一步发展。
【汽车预言家■中国进口零部件或迎国产化，全球车企供应链面临中断】据中汽协方面预测，在零部件产业发展上， 2020年中国将形成若干家超过1000亿规模的汽车零部件企业集团，在部分关键核心技术领域具备较强的国际竞争优势，到2025年，中国将形成若干家进入全球前十的汽车零部件企业集团。