「蛋蛋懂车」眼睁睁的让标致销量跌到谷底，那些喊着“标致万岁”的人标致最大的痛苦就在于有一些喊着要买它

标致最大的痛苦就在于有一些喊着要买它的消费者，但最后这些消费者扭头就进了大众丰田4S店，舆论支持者四散而去，注定了标致销量不会有太好的起色。
去年，神龙整体销量仅仅为10万量级，这意味着标致单品牌销量还要折半。

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有意思的是，但凡网上出现叫衰标致的信息，都会被一些人扣上车黑的帽子，回头冷静思考，去年整个乘用车市场累计销量依然是2000万级，全球第一大消费市场，在这种消费环境下，标致累计销量不足10万台，这意味着每卖出200台车，买标致的人还不足1个。
那些喊着“标致万岁”的人，眼睁睁的让标致销量跌到了谷底，否则你无法解释为何销量如此惨淡的原因在哪里，因为买的人少，诚然销量高低与产品是否硬核没有直接关系。

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但必须要了解的是，销量决定产品是否能够让普罗大众接受，只有销量大的产品才能被更多人接受，这是无法改变的事实，目前的事实是，标致是少数人眼中的好车。
任何时间，好车的评定标准都不是操控跟品牌传承，好车的标准由市场决定，经济、空间、质量以及服务才是好车的评定标准，因为不是每一个人都那么在意更好的底盘，但质量却是每个人关注的重点，而对于另一部分人来说，服务跟空间同样是重点。

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今天连买车都是一个问题的标致，很难拿出好的服务来让消费者竖起大拇指，更别提空间小的产品定位以及性价比较低的产品价格。没有人愿意为了一个底盘就放弃其它大空间、服务好以及品质高的竞品，最关键的是谈到价格，标致也没有优势。
【「蛋蛋懂车」眼睁睁的让标致销量跌到谷底，那些喊着“标致万岁”的人】神龙开启振兴体系的“元计划” ，留给它的时间还有多少，我们也不得而知。