「引擎」召回维修出错再召回，奔驰迷惑行为大赏：警示标签无中文( 二 ) 奔驰、宝马和奥迪

2020年1月，新上市的GLB发布召回，原因是二排线束没有按照规则布线。
2019年8月GLE、GLS召回，原因是催化器安装错误。
2019年7月进口C级、CLS召回，原因是螺栓错装。

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近日江湖还有“传言” ，北京奔驰首款国产AMGA35L车型，存在发动机水管在部分新车上出现“反装”的情况，导致车辆水温控制不正常，水箱风扇过度工作产生巨大声响，影响车辆正常使用。虽然厂家并未发布召回通告，但据知情人表示，厂家已通过不公开的形式通知车主返店维修。
从这些种种召回原因来看，奔驰工艺、品控的不严格问题暴露无遗。
【「引擎」召回维修出错再召回，奔驰迷惑行为大赏：警示标签无中文】或许有人看到这里会说“起码奔驰的态度还是很端正的” ，只是谈到态度问题，不知各位是否还记得当年闹得沸沸扬扬的奔驰“断轴门” 。
从2016年上市以来一直有反复报道，很多受害客户在论坛和媒体抱怨，却一直没有得到解决。直到2019年11月，奔驰才突然发布一则召回通告，涉及40多万辆的国产和进口E级。

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其实早先在2019年5月奔驰已经发过召回通告涉及30万辆E级， 27万辆C级， 11月的召回是判断对E级仅仅更换加强后的减震器不能解决问题，进一步推出的措施。不过在2020款上市之后才对旧款召回，不得不让人怀疑理由是否是因为法律规定：召回措施完成前不得继续生产。
而反复的扩大召回和增强措施，则显示了奔驰对这个问题仍然缺乏一次排除问题的信心，究竟2020新奔驰E级会不会出问题，召回措施是否有效，也需要时间验证。

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日前，北京汽车股份有限公司发布了2019年的业绩报告。数据显示， 2019年北汽股份营业收入为1746.3亿元，同比增长14.95%；年度利润为143.2亿元，同比增长0.36%；归属于本公司权益持有人利润（即归母净利润）为40.8亿元，同比降低7.83% 。财报显示，销量仅为56.7万辆的北京奔驰毛利润达到422.2亿元。也就是说，平均奔驰卖出一辆国产车，收获的毛利便超过了7万元，成为了北汽毫无疑问的现金奶牛。
一边在国内市场赚的盆满钵满，一边质量问题频发。即使是撇开铝换钢这些减配桥段不说，在造车最基本的素养上，奔驰也需要一次大型自我反省。