「评测先锋」谁是最强1.5T中级轿车？别克君威20T对比本田雅阁260TURBO( 二 ) 还记得那个去年大热的电影《哪吒》么？

动力：君威9AT变速器更具运动感，雅阁在节能表现上小胜
尽管节能的最终成绩单是由很多因素组成的，但比拼的核心一定绕不开动力单元。

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别克20T车型搭载的1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机采用了中置直喷技术，并具有发动机自动启停功能，最大功率125kW ，最大扭矩252N·m ，这样的动力水平已是比肩甚至超出很多2.0L自吸发动机了，而0~100km/h加速9.5s的成绩也证明了这款动力的能量。 9速HYDRA-MATIC智能变速器是1.5T发动机的完美伙伴， 9AT在中级轿车中的出现机会并不多，而君威的这台9速变速器体积紧凑， 7.6:1的齿比范围不仅可让发动机始终保持在一个高效的转速区间，而且在90km/h左右时就能挂入9挡，真正起到实用与节能兼具的作用。
雅阁小排量的步子迈的更大，汽油版车型全系都是以1.5T打天下，那台地球梦1.5T发动机也被调校为了高低功率两款。不过在升级国六之后，低功率版的230TURBO车型就只留下了一款，逐渐退出了主流位置。

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雅阁260TURBO车型搭载的高功率版1.5T发动机可提供143kW的最大功率以及260N·m的最大扭矩，这样的动力水准在同级中实属强悍，但在传动方面，雅阁汽油版全系配备了可模拟8挡位的CVT变速器。尽管在轻量化和紧凑化方面这台CVT变速器都下了不小的功夫，并有着不错的耐用性口碑，但更偏向于平顺性的调校并不适合运动性的表现。也正是因此，同样搭载地球梦1.5T发动机的讴歌CDX选择的是更能凸显运动风格的8挡双离合变速器。

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在轻量化方面君威这次也是打破了美系车的旧印象。这一代君威白车身中有三分之一材料采用了超高强度钢，最终君威20T车型的整备质量仅为1430kg ，比上代车型降低了160kg左右。轻量化上的成就也有效降低了油耗，官方公布的君威20T百公里综合油耗仅为6.3L 。
配置：车联网配备君威全面领先，驾驶辅助科技各有千秋
决定最终消费选择的当然还有配置水平，而这也成了君威与雅阁比拼的重要一环。
君威20T与雅阁雅阁260TURBO都是各自车系中的主力，也都推出了四款车型，因此舒适性配置大可做到“丰俭由人” 。

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不过在烘托高档感方面，君威20T除入门款之外的3款车型的座椅采用摩卡棕Alcantara打孔麂皮绒面面料，能够轻松秀出档次感。

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雅阁260TURBO的座椅则是采用传统皮质面料，错失了展现个性的机会。此外，君威20T车内8英寸触屏是全系标配，而雅阁260TURBO的触屏则按照高低配分为了7英寸和8英寸两种，显得有些不够大方。

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智能互联系统现在已经成了比拼科技配置的落点。这两年不止是别克品牌，整个上汽通用都把车联网视为了第二引擎的高度，因此车联网也成了君威20T的科技亮点。四款车型中除入门的领先型配备百度CarLife与苹果CarPlay功能之外，其余三款全都是由安吉星在线助理、车载导航、考拉FM、网易云音乐以及MyBuick实时查询等功能一并武装起来，尤其是安吉星每年提供的100G车载应用终生免费流量，更是让网络音乐与导航等功能应用起来完全没有了后顾之忧。