十渡车神@如何解决民营油站心里发慌，“内忧外患”之下 2020年

2020年，大部分民营加油站的生存环境，比大众想象的似乎还要更艰难些。
一场突如其来的新冠肺炎疫情，让本该伴随着巨大出行需求而提升的油品销量，跌入冰点。据隆众资讯的监测数据显示，今年春节期间，各地民营加油站的汽油日销量，仅有2019年同期销量的20%-30% 。
【十渡车神@如何解决民营油站心里发慌，“内忧外患”之下】然而，屋漏偏逢连夜雨，在销量跌入冰点的同时，国内成品油价格也在不断走低。 2020年以来国内成品油价格不断下调，降至近7年最低水平，更是创下近12年最大下调幅度。还没来得及从疫情中恢复元气的民营加油站，又将面对新一轮压力。
内忧：盈利空间收紧，行业竞争加剧
自今年2月以来，国内成品油需求不断降低，炼化厂、油站库存增加，使得国内成品油市场供过于求的状况进一步加剧。进入三月之后，国际油价的暴跌至每桶40美元以下，国内市场“地板价”机制被触发，油价重回5元时代。目前的市场环境之下，民营加油站的利润空间被再次收窄。
除了要面对库存增加、销量减少、油价下降等因素对民营加油站造成的影响外，来自行业内的竞争压力，也无时无刻不触动着民营加油站脆弱的神经。

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“内忧外患”之下，如何解决民营油站“心里发慌”
目前，我国加油站数量大约为12万座，除大家熟知的“两桶油”之外，还有外资、地方、民营等类型加油站，约占加油站总量的53% 。但由于外资油站加速抢占市场份额，以及民营油站在品牌知名度和影响力方面的劣势，使得民营油站在销量占比上仅为20% 。
再加上规模小、效率低、区域获客能力弱等一直存在的问题，民营加油站只能通过“打价格战”来提升自己的竞争力，但这样的做法却收效甚微，只能陷入到“越降价利润越低，利润越低越降价”的怪圈之中。
外患：新能源持续加码，压缩生存空间
最近，来自新能源领域的“外患” ，也将让民营油站压力倍增。
2020年， “新基建”成为了全民关注的热点，充电桩占据了七个重点投资项目计划清单中的一席。在新风口的刺激之下，新能源汽车也成为了大热的方向。就目前来看，充电不便是制约新能源汽车普及的重要因素，而在“新基建”的刺激之下，新能源汽车也将在政策红利之下，迎来新一轮的增长。
近日，工信部组织召开会议，深入研究分领域、分区域、分车型电动化的目标、方式及政策措施。下一步，工信部拟会同相关部门，组织行业力量开展推动公共领域用车电动化行动计划编制工作，积极推动公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送等车辆电动化水平提高。
新能源汽车“大刀阔斧”的发展，对原本就处于水深火热中的民营加油站来说，并不是什么好消息。新能源行业的加码，使整个加油站行业面临的业务冲击更加显而易见。新风口下，燃油车市场必将迎来收缩，而加油站行业也将会成为存量市场的竞争，残酷可想而知。
到时候，本身竞争能力就相对偏弱的民营加油站，将会更加被动，处于劣势中，一旦跟不上时代和行业的发展趋势，就会沦落到淘汰的地步。
解决：数字化转型或成捷径
在“内忧外患”夹击之下，民营油站已经到了不得不思考转型的时候了，但究竟要如何转变，却让他们犯了难。
其实，我们看一下其他行业走过的“老路” ，从中就能够找到一些答案。
零售行业中的淘宝、旅游行业中的携程、餐饮行业中的美团、出行行业中的滴滴等等，都是通过平台的能力，推动了整个行业的数字化转型，并为商家和参与者们，带来了巨大价值。当供给过剩时，平台模式就成为了行业内玩家们的突破口。