[购车小助理]CT4实车亮相！后驱大马力，凯迪拉克或成中国车迷“启蒙老师” 凯迪拉克或成中国车迷“启蒙老师”

【[购车小助理]CT4实车亮相！后驱大马力，凯迪拉克或成中国车迷“启蒙老师”】凯迪拉克或成中国车迷“启蒙老师” ， CT4实车亮相！后驱大马力
虽然中国汽车市场的发展速度很快，规模也相当庞大，但是目前路上跑的车都是什么车？绝大多数都是很普通的家用车，比如朗逸轩逸之类的车型，销量一直都很高，但是说到底并没有什么可玩性。这其实并不是厂商不愿意推出好玩的车，而是因为广大消费者还停留在“用车”的阶段，而不是“玩车”的阶段，这种思路是会逐渐转变的，尤其是随着消费者的购买力越来越强。

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哪个汽车品牌会成为中国车迷的玩车启蒙老师？从目前的热度来看，领克汽车也许会成为本土化的高性能代表，但是凯迪拉克似乎更加贴合当前90后年轻群体的幻想。比如即将在4月份正式上市的凯迪拉克CT4车型，注定会走亲民路线，作为入门级别的豪华轿车，价位应该会比同级别的奔驰宝马低不少，甚至会对领克03+车型形成降维打击。

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最近已经有凯迪拉克CT4实车亮相，外观设计足够漂亮，基本延续了CT5车型的高级感，就是缩小版本的CT5 。前脸黑色大嘴中网格栅运动感十足，两侧泪痕大灯辨识度足够高，侧面增加轿跑溜背元素，尾部带有小鸭翼以及双出排气管。凯迪拉克CT4的配色也会更加大胆，比如亮丽的大红色，预计量产之后还会有更稀有的颜色出现，海外版的墨绿色恐怕也会引进。

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凯迪拉克作为一个美系豪华品牌，并不像奔驰宝马奥迪一样在中国市场上依靠品牌影响力卖车，凯迪拉克的知名度其实不如奔驰宝马，所以目前凯迪拉克的卖点很有意思，一个是动力，一个是性价比。 CT4新车的动力就是最新的2.0T涡轮增压发动机，带有可变缸技术，极限输出降低到237马力，虽然不如别克君威GS的261马力，但是动力数据和领克03+的沃尔沃发动机不相上下，而且会更省油。

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大马力配后驱，这就是目前凯迪拉克CT系列轿车的主打卖点之一，后驱布局确实可以带来更好的操控质感，尤其是在赛道里漂移过弯的话，后驱车具有很大的优势。对于想要玩车的躯体而言，后驱大马力是比较基本的条件，所以凯迪拉克CT4上市之后可能会成为不少90后车迷的“改装启蒙” ，毕竟这台车的潜力会很大，只要价位亲民，那么凯迪拉克CT4后期形成一个独特的玩车群体也是很有可能的。

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作为一款CT系列入门轿车，这次见到的实车确实更偏向于“玩车” ，反而忽略了后排空间的实用性，总体而言这款车的空间表现并不算出色，喜欢大空间的消费者可能会失望，不过一脚油门下去，足够强烈的推背感到来，年轻人还会在意什么后排腿部空间吗？

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