[魔驾MOCAR]TNGA加持的广汽丰田威兰达硬核在哪？丰田的TNGA架构令旗下车型的质感和科技

丰田的TNGA架构令旗下车型的质感和科技都得到了大幅提升，销量是不会说谎的。今天我们带来一辆目前为止最TNGA的全新车型，就是这台广汽丰田的最新力作——威兰达。

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#TNGA到底是什么？
TNGA架构是一个很庞大的体系，涉及到技术、设计、采购、管理等方面，三言两语很难表达清楚的。简单概括的话，就是丰田为造车领域开发一套全新的“操作系统” ，制造更好的汽车。
威兰达作为目前丰田家族旗下最TNGA的产品，广汽丰田要给客户一辆怎样的车呢？首先威兰达是采用了TNGA架构下最新的K平台，从无论是车身构造、动力、操控以及安全上，都会以使用体验为核心再去进行研发。
【[魔驾MOCAR]TNGA加持的广汽丰田威兰达硬核在哪？】

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举个简单的例子， TNGA要求所有车型发动机位置下调，带来更低的重心和发动机舱高度，从而制造更好的操控和驾驶视野。另外，超高的车身刚性提升了安全表现， TNGA精神纲领下的轻量化和左右对称布局也给威兰达带来更好的操控体验。一句话概括，就是更容易上手、更优质的操控质感、更高效的动力技术、顶尖的安全互联以及美观而贴心的内外设计。

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#TNGA带来自信驾控
TNGA在威兰达上最核心的表达，就是以“Confident&Natural”为出发点研发车型，带来“车辆操控精准，驾驶者自信控制”的特点。要做到这一点，视野就很重要了。除了刚才提到的和凯美瑞一脉相承的低重心带来的前方视野优化外， TNGA对威兰达提出了更高的要求，就是后视镜视野也必须最大化，为此降低了后视镜高度，甚至连腰线都要为此让步下沉。中控台也被要求降低高度，雨刷也采用隐藏式来提升视野面积。老司机都明白视野好对驾驶时的自信心提升有多大，而我们这次试驾也感受到，第一次驾驶威兰达时的视野确实是SUV车型里最好的一档，完全不像在开一辆陌生的车。

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TNGA-K平台下的高刚性GOA车身还具有高强度和短前悬的特点，大面积采用超高强度钢和铝合金材料，广汽丰田称前悬挂着力点刚性比旧平台提升40% ，车身抗扭刚性提升60% 。在我们进行高速变线和过弯时就能感觉到这个变化的，确实在本田和日产目前的同级别车型都没有能对比的操控的灵敏度和响应度。其中车身为了营造出更精准、更好开的转向手感，威兰达还采用了双助力转向设计。另外必须要提的一点，就是威兰达线性、灵敏，但让人不需要适应的制动脚感，在我们驾驶时确实又一次体会到初次驾驶这一代凯美瑞时的那种“什么叫TNGA”的感觉。

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最后就是威兰达超越轿车级别操控的秘密， TNGA要求车型的悬挂结构采用同级最高标准，比如凯美瑞的媲美豪华品牌的操控质感提升，而威兰达则更过分，后悬挂竟然采用了双叉臂这种性能跑车都很少用的跨级设计。在这次试驾时车尾的响应确实让我们有点上瘾，舒适，但是扎实，好像后轮一直在主动跟你汇报它的工作状态，后轮跟随性和动态的整体性都不像过去丰田的任何一辆SUV 。