「小蜜疯汽车」终究还是台SUV，蔚来EC6 新的NIO-EC6电动跨界车

新的NIO-EC6电动跨界车，大概是针对特斯拉MODELY型车市场，大张旗鼓地被曝光。接近于ES6和ES8中间。
EC6采用了与其他NIO电动车（EV）相同的设计语言，最终的低阻力系数为0.27cd 。

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它有一个巨大的2.1平方米的玻璃屋顶，给船舱带来了很多光线。性能版搭载了一台160kw的永磁前马达和一台240kW的感应电动机，在4.7秒内将车速从0加速到100km/h（0-62mph）。
性能版紧随其后的是运动版， 160kw永磁电机使其0-100km/h的行驶时间达到5.6秒。
好消息是， EC6高达615公里（约382英里，或可能290英里，从环保署的评级）的性能版本。这大概是基于NEDC评级体系，该体系过于乐观。

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NIO的新款SUVcoupe在很大程度上基于ES6 ，它针对的是boxerES6 ，正如宝马X6针对的是X5、奔驰GLEcoupe针对的是GLE、保时捷卡宴coupe针对的是卡宴一样，你明白要点了。或者，用NIO自己的话说，是一辆“年轻、充满活力和进步”的汽车。
撇开营销和公关不谈， EC6不过是倾斜的车顶，后排座椅的净空更小，掀背版的ES6 。从一开始造车蔚来NIO就一直忙着为自己的汽车打造一个极具侵略性的前端设计。 ES6也不例外，所以EC6自然也会采用同样的造型。

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由于新的车顶形状，后端看起来更雕刻和光滑。
不再需要安装在车顶上的扰流器了，更加宽大的后挡风玻璃将增强机舱的通风性——不过，不要期望有太多的能见度。 C柱也更厚，他们摆脱了光泽的黑色装饰，有利于良好的旧车身油漆。一个22.6平方英尺的全景车顶使外观更加完美，同时还有酷炫的3D尾灯组，这些尾灯组带有水平条纹，一直朝向行李箱舱口的中心，正是NIO标志的位置。它们也和ES6上的一样。
【「小蜜疯汽车」终究还是台SUV，蔚来EC6】

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实用性方面，没有内部尺寸的数字，以帮助我们更好地掌握到底有多少空间的ES6必须提供。 EC6也是如此，不过ES6的后备箱空间（后排座椅向下折叠）额定为50.6立方英尺。然而，考虑到EC6的倾斜y型屋顶，我们预计空间会下降，可能会下降到45立方英尺左右。

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关于现在的蔚来汽车这家陷入财务困境的公司尚未实施自己的工厂计划，最初计划在上海建一家工厂，后来在北京建一家工厂。之前的两款ES8和ES6以及新款EC6都是由Nio和当地汽车制造商JAC在合肥合资生产的。然而，数月来， Nio的财务状况一直紧张；去年，联合创始人杰克?程（JackCheng）也退出了高管团队。如果Nio管理这一转变，公司可能会留在合肥，不管是否是JAC合资企业。
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