娱乐小看点点▲车企为何一败涂地！，三缸发动机这场战争今日话题提到传统车企滑铁卢

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今日话题
提到传统车企滑铁卢，莫过于三缸发动机，它原本电动化转型一步好棋，却因为无视消费者一败涂地，将对新能源车发展敲响警钟
1、三缸发动机这场战争？
据公开资料显示，在能源危机和环境保护高压下，电动汽车取代燃油车趋势不可逆转，但因为动力电池技术尚未取得革命性突破，带来续航里程、充电便捷性、自燃自爆和售价过高四大焦虑，让它在车辆性价比上还无法与燃油车相抗衡，这时插电混动就成为传统车企转型的必由之路，而三缸发动机技术则成为杀手锏（本文属于原创，，转载请注明）

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2、车企为何一败涂地？
众所周知，三缸发动机虽然有利于车企应对日益严格汽车排放标准，更因为自身体积小适合插电混动系统布置，但因为独特产品结构，难以像四缸发动机那样一次点火、压缩、做功和排气连贯动力输出，而是因内部活塞总是两上一下，受力不均而出现不同频率的抖动，让别克英朗、福特福克斯和吉利缤瑞等率先使用车型损失惨重，不得不在2020年宣布重新推出搭载四缸发动机的车型，堪称一败涂地：
据悉，车企推出三缸发动机失败，除了彻底暴露出这种产品先天缺陷外，还揭开了车企两块遮羞布，其一是技术创新贪图捷径，各国的排放法规越来越严苛情况下，现有四缸发动机很难满足降低排放要求，车企却不愿研发成本高电动机，而是选择将四缸发动机砍掉一个缸，再加些平衡抖动的装置的三缸发动机低成本路径：
其二是试图改变消费者，一汽夏利作为一款名副其实国民车，曾连续18年稳坐自主品牌销冠，它在让国人体验汽车便利性，同时搭载三缸发动机也让国人怀疑人生，三缸机抖动可以说深入人心，但车企却一门心思向车主传递三缸机不抖，到头来还是碰得头破血流（本文属于原创，，转载请注明）

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3、敲响新能源车发展警钟？
事实上，三缸机失策同样存在于电动汽车，首先是续航里程上，北汽集团董事长徐和谊在接受媒体采访时表示，续航里程在300公里左右是非常经济合理的数值，过短了频繁更换电池不方便，再长也没有任何意义，但实际上普通燃油车加满一箱油就可以跑500公里，如果新产品反而只有300km的续航，这无疑就是在挑战人们的传统观念
其次是价格上，比亚迪董事长王传福曾在接受媒体采访时表示，买10万元电动车比买6万燃油车更划算，因为使用电动车3年，至少可省3万元油钱，再加上1万元的购置税减免，电动车对燃油车有着4万元的天然优势，但它实际上忽略了购车补贴及未来电价上涨，若电动汽车实际制造成本不能降至燃油车水平，将很难走向普及
【娱乐小看点点▲车企为何一败涂地！，三缸发动机这场战争】再者是安全上，因为我国新能源车补贴在2018年后向高续航方向倾斜，让车企对高镍电池趋之若鹜，最典型是特斯拉NCA811和宁德时代811电池，它们虽然让电动汽车续航里程轻易达到600公里，却因为热失控温度降低，导致特斯拉蔚来自燃事件频发，对车主用车安全带来致命威胁，也为电动汽车发展蒙上阴影（本文属于原创，，转载请注明）；