「玩车教授」不如加多几万上劳斯莱斯啦，你都买飞度了( 二 ) 在买车这件事上

作为之前的同事，小刘早在三年前就已经迈进了有车一族，有过选车经验的他自然有着足够的发言权。因此，抱着求推荐的态度，我找上了这个“过来人” 。

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与较为兼顾家用的卡罗拉、朗逸不同，作为性能轿跑的菲斯塔定位更为极端，虽然加速要远超一般家轿，但其隔音、底盘滤震却要逊色不少。坚持运动的同时，并不能太好兼顾家用。

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而作为“东瀛宝马”旗下的阿特兹，不仅外形符合我们年轻人的审美标准。而且身为一款B级轿车，在隔音静谧性和底盘质感上也要更胜一筹，更好地照顾了车内人员舒适性。
此外，更高的级别也意味着更充实的用料，如中控台、门板的奥司维材质、Nappa真皮座椅。比起飞度和菲斯塔，在车内豪华氛围上更佳。

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另一大优势则在于驾控上，虽然菲斯塔在加速上比起很多B级车更快，但创驰蓝天技术加持下， 2.0L阿特兹甚至比1.6T菲斯塔油耗更低，同时有着同级别中极具操控感的底盘和转向系统。
虽然阿特兹已经是一辆各方面都能满足我的车子了，但在汽车新媒体公司任职的朋友阿俊，听说我要买车，便主动找上门来了。

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“豪华品牌多香，再加8万！”
作为一个赛道控、性能车死忠粉，阿俊听到我要买阿特兹以后，便火急火燎地找上了门来。而这次找上门不为其他，是为了劝我“回头是岸” 。

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虽然是主打运动风格，但2.0L阿特兹的动力在同级别里属于差生，而2.5L版本价格已经上到了20万以上。因此，阿俊所推荐的不无道理，豪华品牌对于爱面子的年轻人而言，更具吸引力。

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凯迪拉克CT5作为一台美系豪华车，有着241匹的最大马力，配合上一台10AT变速箱，百公里加速仅需7.3秒。而前置后驱布局和多连杆式独立悬架的组合，则让其兼具运动性和舒适感。

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相比于菲斯塔和阿特兹，凯迪拉克CT5并没有顾头失尾，无论是操控感还是动力加速，都有着不错的表现。这对于我这种热衷运动轿车的人而言，自然毫无抵抗力。
不过这还没结束，在亲戚朋友那边，同样少不了一些长辈的指点江山。因此，凯迪拉克CT5 ，还仅仅只是个开始。

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“都买凯迪拉克了，不妨再加10万买奥迪”
作为70年代出生的舅舅，年轻时最信仰的品牌就是大众、奥迪了，作为当时著名的官车，奥迪A6也成为了那一代人不可磨灭的豪华品牌记忆。

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虽然只是长辈的固执和偏见，但不得不说，作为这一级别的标杆车型之一，奥迪A6L确实是有着自己的独到之处。
之所以听信舅舅的建议，不是因为如今奥迪A6L多有面子，官场气息多浓厚。而恰恰相反，正是因为早已经摒弃了早先的老旧陈腐风格。