「车家号」外观如小号CT5，入门级就有后驱2.0T+8AT，凯迪拉克CT4已相继到店由于德系BBA的名气过于响亮

由于德系BBA的名气过于响亮，加之其较早的入华时间，使得国内消费者极易产生先入为主的观念；于是，早些年间像凯迪拉克、沃尔沃等品牌车型所诞生出的销量，几乎让人感觉没有出头之日。然而，事情的发展，往往就是这么出人意料；当初被认定为冷门豪华品牌的凯迪拉克与沃尔沃等，凭借着与国内车企合资生产从而进一步降低销售门槛的方式，加之后续足够体现诚意的降价优惠，现如今迅速蹿红的趋势，着实让BBA都有些始料未及。这还没完，转向年轻化运动领域的凯迪拉克，更是将原有的运动型轿跑ATS-L分裂为CT5和CT4两款车型以加深其细分市场的能力。而伴随着去年CT5的正式上市， A+级轿跑CT4也已进入到上市前的准备阶段。近日，有网友在本地4S店中拍到了其大量到店实车的身影；究竟CT4的到来，还能予以凯迪拉克怎样提升呢？让我们一起来看看吧。

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就如上文所言，凯迪拉克CT4虽然和CT5的车型定位不同，但都是从ATS-L分裂而生的产品，因此， CT4的外观设计便极易使人们产生“小号CT5”的既视感。宛如盾牌一般的标志性凯迪拉克格栅设计，内部填充了熏黑鱼鳞织网，加之同为黑化网格状的下坝进气口以及发动机盖上隆起的肌肉线条，颇具运动气质；而凯迪拉克车型的另一大特色“泪滴头灯” ，在新车之上也被加以更为细腻的刻画，使之既提升了辨识度，也加深了个性化氛围。

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车侧一面，平直至尾的腰线凌厉的耸立于车身，双五辐式轮毂也被布以磨砂熏黑处理；虽然运动气息依旧浓厚，但新车与原先ATS-L一样， D柱的倾斜角没有加大便无法营造出溜背化的效果，不得不说，还是有那么一点点遗憾。好在新车在车尾部分的设计上，便又将人们的视线拉回到运动化之上；“小鸭嘴”上加入了一条细微的尾翼，与CT5相似的后包围结构，搭配矩形双排气布局，颇具性能级的气场。

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内饰部分，悬浮式中控屏和整齐位列的物理按键，虽然比不上现今多数车型用触控屏取代物理按键的设计那般具备科技感；但简洁的整体布局，以及大面积搪塑工艺硬料和缝线纹理，倒是让它看上去显得简洁有力，且不失耐看性。尺寸部分，凯迪拉克CT4的长宽高分别为4760/1815/1421mm ，轴距为2775mm；作为一款A+级轿车，该尺寸基本与全新一代大众速腾一致，甚至还会略微强过新速腾；因此在空间性方面，倒是不用过于担忧。

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作为一款运动型轿车，动力部分想必也是大家最为关心的吧？而凯迪拉克CT4显然也没有打算令人们失望。新车将全系搭载一台具备智能闭缸技术的2.0T发动机，其最大功率有237马力，峰值扭矩有350牛·米；且全系与之相匹配的皆为8AT变速箱。最为关键的是，新车除了高配车型会配用四驱系统以外，其他车型的发动机搭载均为后驱形式。

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整体而言，凯迪拉克CT4的外观设计还是比较不错的；而入门级就有后驱2.0T+8AT的动力属性，也标志着新车的可玩性还是比较高的；再根据CT5的定价来看，新车应该会是定位在20万左右区间的A+级产品。那么，一款20万左右的豪华品牌后驱轿跑，你能想象它未来所蕴含的销售潜力吗？